Beiträge von Cali

  • sporadische Entladungen eines Accus

    Zitat von Colonia

    Der Experte von der Toyotacentrale hat die Anweisung gegeben den Accu auszutauschen.

    Nun habe ich einen neuen Accu mit mehr Kapazität und die Kaltstartfähigkeit des neuen Accus ist fast doppelt so hoch,

    wie beim Alten. Ich habe Keyless deaktiviert und den Accu einmal voll aufgeladen.

    Nach zwei Tagen hat das Messgerät keinen Accuverlust angezeigt. :)

    Super! So muss das. :thumbup:


    Und ja, Carista ist mit Abo. Hier wurde aber schon öfter geschrieben, dass man einen Test-Monat kostenlos bekommt. Das reicht ja, um einmal seine Einstellungen zu machen. Frag mal im Bekanntenkreis rum, ob jemand einen anständigen Bluetooth-OBD-Stecker hat. Extra kaufen für die einmalige Aktion muss ja nicht sein. Und einen Billig-Adapter würde ich nicht nehmen zum Schreiben von Einstellungen.

    Oder wir machen mal wieder ein Treffen. Da könnte man sich gegenseitig helfen. Ich hätte z. B. den OBD-Link LX.

  • Effizient beschleunigen mit dem HSD - Toyota Hybrid Synergy Drive

    Toyota schreibt ja ganz klar im Handbuch, dass man möglichst im Eco-Bereich der Anzeige bleiben sollte, auch beim Anfahren.


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    Und früher haben alle Spritsparspezis gesagt, zügig beschleunigen und früh schalten. Warum das bei unseren Hybriden nicht stimmen muss, ist halt die Frage. Dazu kommt ja noch der Atkinson-Zyklus.

    Auf der anderen Seite sagt Toyota, dass beim sparsamen Fahren der Hybrid doch nicht so anders ist:

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    Ich war ja eigentlich der Meinung, dass man den Hybrid nicht anders fahren muss als jedes andere Auto mit Automatik. Im Prinzip denke ich heute noch, dass man damit sehr sparsam unterwegs sein kann im Vergleich zu einem Nicht-Hybrid.


    Man kann es aber auf die Spitze treiben, wobei ich nicht so weit gehe, das Auto in N ausrollen zu lassen vor einem Ortseingang oder wenn ich weiß, dass ich ohne Bremse vor der nächsten roten Ampel zum Stehen kommen würde.

    Was ich aber mache, ist, den Akkustand im Auge behalten und auch hier vorausschauend zu fahren.


    Ich möchte vermeiden, dass mir im Stand der Motor angeht. Also muss der Akku gefüllt sein. Das kann man in gewissem Maße mit dem Gasfuß beeinflussen. Wenn ich dann längere Zeit mit Ampeln zu tun habe, achte ich darauf, dass der Motor beim Fahren zwischen zwei Ampeln läuft. Also gebe ich da bewusst mehr Gas als sonst.

    Oder wenn ich weiß, dass bald eine lange Bergabfahrt kommt. Dann versuche ich, so viel wie möglich elektrisch zu fahren, so dass der Akku vor der Abfahrt möglichst leer ist.

    In entgegengesetzter Richtung versuche ich, den Akku vorher voll zu bekommen, damit er beim Anstieg helfen kann und die Drehzahl relativ niedrig bleibt.


    Das klappt in der Praxis ziemlich gut. Dazu muss man das Auto auf seinen Strecken kennenlernen. Dann kriegt man raus, wo man gut den Akkustand beeinflussen kann.


    Also zusammengefasst zum Anfahren: In der Regel beschleunige ich moderat und rein elektrisch. Zeichnet sich der nächste Stopp schon ab und der Akku ist fast leer, beschleunige ich stärker, damit auf jeden Fall der Motor mitläuft und dabei auch lädt.

    Ach, und wenn danach Tempo 100 angesagt ist, latsche ich auch mal drauf. Das macht dann bei der Bilanz der Fahrt gar nicht so viel aus. Ein Mitaufen des Motors an der Ampel kann einem da schon mehr die Statistik verhageln.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Zitat von Lasse363

    Cali Wäre Interessant was der tatsächliche Verbrauch ist. Bist du bei Spritmonitor? Bei mir zeigt die App 3,8 Liter an. Realverbrauch liegt bei 4,1.

    Das ist der tatsächliche Verbrauch. Ich prüfe jede Tankquittung. Abweichungen pro Tankfüllung sind zwischen 0 und 0,2 Liter/100km. Es gibt aber keine Tendenz nach oben oder unten. Das gleicht sich genau aus. Bei Spritmonitor bin ich nicht.

  • Fußraumbeleuchtung, Anschluß, Verkabelung, Installation, Leuchtmittel.

    Zitat von Spectre

    Wenn ich das richtig verstehe, sind das die Anschlüsse für die Ambientebeleuchtung (Dimmen in N)? Wenn es die richtigen sind, wäre es möglich, alle LEDs an die Ambiente-Beleuchtung durch die Schaffung von Adaptern zu verbinden, ohne Kabel Schneiden und Löten, oder mit Stromdieb verwenden. Können Sie bestätigen, dass dies die richtigen sind?

    Die von Corolla-Cux gezeigten Stecker sind von der Original-Ambientebeleuchtung. Die dimmen bei Schalten aus P raus ab. Wenn Dein Corolla keine Ambientebeleuchtung hat, kannst Du da Deine anschließen. Wenn er schon ab Werk Ambiente-Beleuchtung hat, sind beide Stecker schon besetzt. Dann könntest Du dort mit den nachgekauften Steckern ein selbstgemachtes Y-Kabel anschließen.

    Ich habe an dem Stecker über der Ladeschale insgesamt vier zusätzliche LEDs angeschlossen für den Fußraum vorne und hinten links und rechts. Funktioniert einwandfrei. Ungedimmt wären mir die vom Ali während der Fahrt im Dunkeln viel zu hell. Aber die Chinesen finden das wohl stylish. Die zeigen in den Einbauanleitungen immer den Anschluss an eine Schalterbeleuchtung oder Konstantspannung und liefern wie in meinem Fall auch einen Anschlussadapter dafür mit.


    Die Beleuchtung der Schalter dimmt anders, nämlich zusammen mit der Einstellung der Tachohelligkeit. Und die leuchten auch nur, wenn mindestens Abblendlicht an ist. Also nicht beim Aufschließen des Autos oder Öffnen einer Tür.