Beiträge von Cali

    @GlofinHL : Ah, schön, dass Du das mal erklärst. Mir war zwar klar, dass der Verstärker mehr verbrauchen muss als das, was er effektiv an die Lautsprecher abgibt. Daher habe ich das nur überschlagen, weil alleine an RMS-Leistung schon mehr verbraucht wird, als eine 20A-Sicherung aushält. Dazu halt mindestens mal die Wärme, die er erzeugt.

    Aber mit dem Wirkungsgrad 71% habe ich wieder was gelernt. Gerne mehr davon. Ich glaube, dem DSP-Thread oder auch dem HiFi-Ausbau-Thread würden etwas fundierte Fachkompetenz bestimmt nicht schaden. Das soll natürlich nichts gegen die anderen Schreiber da bedeuten. ;)


    Was bleibt, ist die Erkenntnis, dass eine 20A-Gerätesicherung für diesen Verstärker von den Zahlen auf dem Papier zu schwach ist. ESX liefert zwar bei den unabhängig angebotenen Anschlussets Sicherungen mit (beim 6 mm²-Kabel 2x20A, 2x30A, 2x40A). Die sind aber nach meinem Verständnis für die Leitungssicherung. Die sitzt ja am anderen Ende des Kabels.


    Im Handbuch vom XE6440 steht nirgendwo ein Hinweis zum Tausch der Gerätesicherung. Wer sich das nicht vorher durchrechnet und den Verstärker so betreibt, wie er geliefert und dokumentiert ist, riskiert dann bei voller Lautstärke ein Durchbrennen der Sicherung? Und das, obwohl keine Überlastung vorliegt?

    Laut gedacht: Oder liegt dann doch eine Überlastung vor, und die angegebene RMS-Leistung ist eher eine Werbeaussage als das, was wirklich noch gesund für den Verstärker ist?


    Auf Seite 3 - Technische Daten steht (Zitat): "Sicherungswert 1 x 20A"

    Auf Seite 4 - Sicherheitshinweise steht (Zitat):

    "SICHERUNGEN IMMER DURCH SOLCHE MIT DER RICHTIGEN AMPEREZAHL ERSETZEN. Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages."

    Auf Seite 6 - Installationshinweise - Elektrische Anschlüsse steht (Ausschnitt):

    ESX6440-Anleitung-Seite6-Ausschnitt.jpg


    Quelle für Zitate und Ausschnitt oben: https://www.esxaudio.de/assets/xe6440-dspv2.pdf


    Ich persönlich werde die 20A-Gerätesicherung belassen. Das ist das, was ich schriftlich zum Gerät mitbekommen habe.

    Außerdem sind mir 20 A insgesamt (also unabhängig von der Geräteabsicherung als Gesamtstrom für Verstärker und aktiven Subwoofer) schon zu viel für die kleine 12V-Batterie. Dann soll sie lieber als ernste Warnung für mich durchbrennen, wenn ich wirklich mal so laut aufdrehe.


    Übrigens: Vom Anschluss des Stromkabels an ein "Trennrelais" bin ich mittlerweile abgerückt. Den Ruhestrom werde ich nach langen Überlegungen vernachlässigen. Ich werde aber für zwei Geräte nur ein Stromkabel direkt an die Batterie anschließen und dann verteilen. Entweder über einen Verteilerblock in der Nähe der Batterie (ich habe hier noch einen von Audison rumliegen mit vergoldeten Anschlüssen und Sicherung) oder über eine kleine Powercap mit integriertem Verteilerblock.

    Die soll zwar eigentlich möglichst nahe am Verbraucher angebracht werden, aber wenn ich sie als Verteilerblock nutze, sollte sie halt nahe der Batterie sein, um die beiden Geräte mit separaten Kabeln versorgen zu können. Positiver Nebeneffekt: Neben der Batterie ist Platz für eine sichere Montage, und ich kann dort direkt die aktuelle Batterie- oder Ladespannung ablesen - natürlich nur, wenn die Geräte eingeschaltet sind.

    Ach so, ok. Sorry, dass ich das mit dem "ohne Kabeltrennen" einfach mal so unterstellt habe. Dachte, Du machst das aus Prinzip nicht.


    Gut, dann probiere ich das mal. Danke für die Erklärung. Ohne zu wissen, dass es mit Runterdrücken geht, hätte ich mich das wohl nicht getraut.

    Wie muss man sich das vorstellen mit den 2-poligen Steckverbindern an einen Schalter? Sorry für die vielleicht blöde Frage, aber wie hast Du das ohne Stromdiebe und ohne Kabeltrennen gemacht? Vielleicht packt mich dann auch der Kaufrausch beim Ali. Die Reifendruck-Box habe ich schon bestellt. ;)

    Ach so. Zum Parkbremsschalter. An die Mittelkonsole muss ich ja auch noch. Da muss der Wählhebel ab, oder? Das hattest Du mal irgendwo hier geschrieben. Weißt Du noch, in welcher Anleitung das beschrieben ist?

    Wow. 4 (VIER) Beiträge hintereinander. 8| Wo ist hier der Alarmknopf?

    Nein, Quatsch. Bin ja dankbar, dass Du mir den Spammer-Rang streitig machst. ;)


    Der hier war aber gut:

    ....... aber behalten werd ich sie dennoch mal. Ich glaub, in der Matsche-Zeit packt mich dann vielleicht doch der Wechselwahn.

    Ist wie mit dem absolut doof-langweiligen Will-ich-nicht-Spielzeug, was immer in die Ecke fliegt, wenn man es dem Kleinen in die Hand drückt. Bis der Kevin-Pascal kommt und das MEGA findet. :D

    Noch nie einen Diesel vor Dir gehabt, der mit altem Frittenfett fährt? Sei froh. Da vergeht Dir sofort die Lust auf Pommes. <X

    Übrigens: Shisha-Dampfer im Auto gibt´s hier zum Glück noch nicht. Ab und an aber mal einen Benziner, bei dem ich den leergeräumten Kat riechen kann. :huh:

    Et voilà.

    Ich habe die Fotos mal nicht so sehr verkleinert, dass man auch Reinzoomen kann. Originalgröße geht hier im Forum nicht, sollte aber reichen, um Verarbeitungsfehler zu suchen. ;)


    Gummimatten vorne:

    Gummimatten_vorne.jpg


    Fahrermatte einmal von unten und einmal im Auto:

    Gummimatte_Fahrer_unten.jpg    Gummimatte_Fahrer_Fussraum.jpg


    Und hier noch ein Bild für die Rätselfreunde. Toyota hat für alle die, die noch nie in ihrem Leben eine Fußmatte ins Auto gelegt haben und sich beim ersten Mal noch unsicher sind, eine Bilder-Anleitung fühlbar auf die Fahrermatte gemacht: :S

    Gummimatte_Bildanleitung.jpg

    Wenn Du willst, kann ich nachher mal ein Foto machen. Kann aber noch was dauern, bin gerade am Faulenzen... 8)

    Ich habe bereits diese Fussmatten für den Winter in zwei verschiedenen Autos ausprobiert und kann die auch empfehlen: https://www.amazon.de/dp/B07X2KZPP4/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_7ZWNPE...


    Optisch cool, super Passform und top Preis/ Leistung.

    Gerade mal auf den Link geklickt. Da steht ja der linke Fuß vom Fahrer vor der Fußmatte. Finde ich bei Gummimatten nicht so ideal. Da läuft die Brühe vom Schuh ja auf den Teppich und unter die Matte.


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    Hui. Hier werden Sie geholfen. Schönen Dank. :thumbup:


    Aber ich habe noch eine ganz grundlegende Frage an die Allergiker hier. Ich bin selbst allergisch gegen Pollen, Hausstaub und Co. Bringt uns der FP wirklich mehr? Ist eine ernst gemeinte Frage.

    Der filtert laut Beschreibung Allergene, Bakterien und Pilze. Eigentlich dachte ich, mir bereiten nur die Pollen Probleme. Und die werden ja schon durch den Partikelfilter ausgesperrt. Bei mir ist es auch so, dass ich im Auto nach ein paar Minuten eigentlich keine Symptome mehr habe (mit dem Serienfilter). Sowas wie Schniefnase oder tränende Augen, die ich allerdings nur bei sehr starkem Pollenflug habe.

    Habt Ihr solche Symptome trotz Standard-Innenraumfilter gehabt, und beim FP sind sie weg? Wäre cool.


    Einen Aktivkohlefilter werde ich mir auf jeden Fall besorgen. Denn dass der wirklich komplett die fiesen Diesel-, Oldtimer-, Mofa- und Frittenfett-Gerüche draußen hält, hätte ich nicht gedacht. Will ich haben. Ob´s der FP wird? Mal sehen...

    Erzähl mehr. Habe mich schon lange gefragt, wo solche Teile denn verhökert werden... 8)


    BTW: Weiß jemand aus dem Kopf, in welchem Intervall bzw. bei welchen Inspektionen der turnusmäßig getauscht wird? Und ob das dann vom vorher fixen Preis in der MyT-App abgezogen wird, wenn man nachher sagt, dass man gerade einen neuen Filter reingemacht hat?