Beiträge von Cali

Na ja, es wirkte alles nicht so fachkompetent. Vielleicht, weil Du geschrieben hast, dass Spannung fließt. Daher habe ich mal vermutet, dass Du mit pulsierender Spannung nicht pulsierende Gleichspannung gemeint hast, sondern dass das nur eine umgangssprachliche Umschreibung von Wechselspannung war. Falsch vermutet? Dann sorry.

Infineon sagt, dass resonantes Laden vor allem bei Ladeschalen in Autos eingesetzt wird. HyCo18TD sagt nein, bei uns ist es induktives Laden. Ich weiß es nicht, wäre aber interessiert an einer Auflösung.

Ah, halt. Die Lacke sind ja mittlerweile wasserlöslich. Klassische Verdünnung hilft da glaube ich nicht mehr. Heißluft wäre eine Möglichkeit. Oder spezieller Abbeizer.

Ok. Meine von 2019 sieht so aus, wie auf dem Bild von ebay oben. Einen Lüfter konnte ich da nicht sehen. Habe auch gerade mal Bilder vom HiFi-Umbau rausgesucht. Ist auch eine andere Teilenummer: 861C0-02020.

Aber egal. Glaubt Ihr wirklich, dass der Lüfter nur einmal kurz beim Einschalten läuft und dann im Betrieb nicht mehr?

Da könnte man ja auch mal fragen, warum wurde denn schon mal genau der getauscht? Möglicherweise hatte der Vorbsitzer ja dasselbe Problem, und der Teiletauscher (FTH) hat einfach den Sensor erneuert, statt Fehlerdiagnose zu betreiben.

Wenn es aber nicht am Sensor liegen sollte, wird es schwierig. Irgendwo ein angenagtes Kabel? Oder verdreckter Stecker?

Aber das hilft Dir nicht bei der Frage, wie Du den Lack abkriegst. Trotzdem vielleicht als Gedanke für den Hinterkopf.

Unter dem Lack dürfte Plastik sein, das selbst noch kein Sensor ist. Vorsichtig abschaben mit einem Skalpell? Den Rest mit einem groben Lappen mit Verdünnung getränkt mit Geduld abrubbeln? So würde ich da mal rangehen.

Zitat von hydranol

Hab hier bisher nur mitgelesen.

Heute getestet, es ist wirklich so. Sobald man das Pad anstellt kommt für 1 - 2s ein mechanisches Geräusch, wie als wenn sich was justiert.

Ok, Faktencheck bestanden. Handy trotzdem mal geschüttelt?

Lüfter glaube ich auch nicht. Es gibt zwar Ladeschalen mit Lüfter in anderen Toyotas, aber das vom Corolla hat glaube ich keinen Lüfter. Hier mal ein ebay-Link mit Bildern:

https://www.ebay.com.au/itm/235267866278

Ach so, der Link funktioniert ja nicht dauerhaft. Kopiertes Bild:

pasted-from-clipboard.png

Es würde auch in meinen Augen keinen Sinn machen, einen Lüfter nur kurz beim Einschalten laufen zu lassen.

Ansonsten steht hier auf der Seite aber auch viel Kappes, wenn ich das mal so sagen darf. Spannung fließt? Wechselspannung pulsiert? Durch das entstehende Magnetfeld wird ein Piepen erzeugt?

Ich werfe mal etwas anderes rein zur Diskussion. Habe ich bei Infineon gefunden.

Zitat von Infineon.com: Induktives Laden: Definition & Technologie

Eine Erweiterung des kabellosen Ladens ist das sogenannte resonante Laden. Bei diesem Prinzip arbeiten zwischen der Spule in der Ladestation und der Spule im Gerät ein oder mehrere Schwingkreise. Dabei handelt es sich um elektrische Schaltungen, die jeweils aus einem Kondensator und einer Spule bestehen und genau an die jeweilige Anwendung angepasst sind. Dies bietet einige Vorteile gegenüber dem induktiven Laden:

• Resonantes Laden kann mehrere Geräte gleichzeitig laden
• Resonantes Laden erlaubt unpräzises Auflegen des Geräts auf die Ladestation
• Resonantes Laden erlaubt größere Entfernungen zwischen Ladenstation und Gerät
• Resonantes Laden liefert höhere Wirkungsgrade, bei denen ein größerer Teil der Energie im Akku ankommt

Entgegen seiner Vorteile ist das resonante Laden aufwändiger als das induktive Laden. Somit bedarf es mehr Bauteile, wodurch es in der Praxis teurer wird.

[...]

Manche Ladestationen verwenden mehrere Spulen. Diese räumen mehr Flexibilität bei der Positionierung des Smartphones auf der Ladestation ein. Je nach Ladestation können so auch mehrere Geräte, wie Smartphone und Smartwatch, gleichzeitig geladen werden. Diese Ladestationen sind allerdings deutlich teurer als die mit einer Spule und werden derzeit vor allem im Auto eingesetzt.

Das würde dann wieder in die Richtung gehen, dass da kein Motörchen fährt, sondern etwas vibriert. Warum nur am Anfang? Vielleicht liegt nicht sofort die volle Spannung an, sondern wird langsam erhöht und in dem Bereich entsteht eine Resonanzfrequenz, die Schwingungen erzeugt.

Wenn der Strom nicht hoch genug ist, wird die Spannung wieder abgesenkt. Aber nicht auf Null, sonst würde die Ladeschale nicht erkennen können, wenn ein Verbraucher aufgelegt wird und könnte nicht automatisch mit dem Ladevorgang starten. Ich meine den Fall, dass die Ladeschale an ist, nichts drauf liegt, dann aber später etwas aufgelegt wird.

Erkennt man daran, dass die grüne Leuchte orange wird. Müsste auch mit einer Handvoll Schrauben funktionieren. Die dürften dann warm/heiß werden.

Wer mal im Internet auf die Suche nach einem geöffneten Ladegerät gehen will: Die Teilenummer ist 861C0-12010. Ich habe nichts gefunden.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

dotfifty : Du bist hier seit 23. März hier registriert, Dein erster Beitrag ist vom 27. März, und Du machst hier so eine Wallung mit Krieg und Kämpfern im Straßenverkehr, Fluchttierfaselei und unterstelltem asozialen Verhalten mit egoistischen Zielen? Fällt nicht unbedingt positiv auf.

Zu dem Thema gibt es übrigens einen Hupen-Thread. Der wurde zwar auch nicht eröffnet, um über Sinn oder Unsinn eines Hupenwechsel zu diskutieren, trotzdem wurde das dort (auch von mir) gemacht. Da stehen Beispiele drin, in denen die Hupe ihre Warnfunktion nicht erfüllt hat. Sie wurde nicht gehört und/oder nicht als Warnung vor einer Gefahr wahrgenommen.

Thema

Alternativen zur Standard-Hupe

Hallo!
Dies soll keine Diskussion darüber werden, ob man eine lautere Hupe überhaupt benötigt oder nicht. Ich finde den Klang der originalen Hupe einfach billig und nicht passend zum modernen Erscheinungsbild des Corollas.
Dies ist mein erster Toyota und bisher hatte ich mir um so ein Thema noch nie Gedanken machen müssen.

Mich würde interessieren, wo genau die Hupe sitzt und ob man dort ohne großen Aufwand drankommt.
Vielleicht hat auch schon ein Besitzer eine andere Hupe einbauen lassen und kann…

Atari800

10. Februar 2020

Da gibt es übrigens auch Einbaubilder und Links zum Bestellen.

Das soll jetzt aber keine Aufforderung sein, die Diskussion in diesen Technik-Thread zu verlagern. Ich wollte nur auf die Beiträge hinweisen, die dort schon stehen. Wer nach dem Lesen dieses Threads der Meinung ist, noch etwas Neues zur Sinnhaftigkeit einer lauten Hupe beitragen zu können oder mitteilen zu wollen, kann ja einen Diskussionsthread dazu aufmachen.

Sorry, das musste jetzt mal sein. Ich bin auch nicht päpstlicher als der Papst, was off-topic betrifft. Aber dazu noch diese Anmaßungen und Ausfälle als neues Mitglied haben mich irgendwie getriggert.

Zitat von Claudius

Andererseits gibt es die Facelifts nur mit wenig Fahrleistung und noch immer hohen kosten, da der FL ja auch teurer geworden ist. Ich möchte auch gerne einen Lounge wegen der Akustikverglasung, weil ich ein bisschen Angst vor lautem Innengeräusch habe UND gerne die JBL Anlage möchte.

Beim vFL gibt es irgendwie noch die Linie Club, die scheint ähnlich wie Lounge zu sein, aber ich blick nicht ganz durch.

Den Club habe ich. Ab 2020 wurde der umbenannt in Team Deutschland. Unterschied ist nur, dass der TD ab Werk AndroidAuto und Carplay hat, der Club nur als (Software-) Nachrüstung. Und der TD hat Badges an der B-Säule und Plastik-Einstiegsleisten.

Beim Club/TD unbedingt darauf achten, dass das Technik-Paket dabei ist. Mit dem Style-Paket wird er auch innen etwas hübscher.

JBL sehe ich als Nachteil, weil man da nur sehr schwer was verbessern kann. Wenn Dir der Klang gefällt, ist das ok.

Das fehlende Akustikglas an den Seitenscheiben vorne habe ich erst bemerkt, als ich die Türen gedämmt hatte. Seitdem kommen die Straßengeräusche (bei Regen Lkw auf der AB überholen ) hörbar aus Richtung der Seitenscheiben.

HUD beim Lounge ist ein Argument (ab 2020). Matrix-LED auch, wenn man es möchte, nutzt und davon ausgeht, dass es ein Autoleben lang hält. Adaptives Fahrwerk gab es beim Lounge von 2019 bis ich glaube 2022.

Zitat von Axel M

so ein Ladepad ist ja nur eine Spule, die mit Wechselstrom beaufschlagt wird. Wenn da irgendwas nicht absolut fest ist, gibt es halt Geräusche.

Hmm. Eine Spule fängt an zu vibrieren, wenn man sie unter Spannung setzt und hört dann nach 2-3 Sekunden auf damit? Glaube ich nicht.

Das hört sich verdächtig nach einem E-Motörchen an, das da fährt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass das Ding hoch und runter fährt, um den richtigen Abstand zu finden. Das dann einmal am Anfang beim Einschalten, um zu ermitteln, was am besten für das aufgelegte Handy passt. Gibt ja verschiedene Gehäuse und Hüllen.

Ach deswegen Dein Nickname.

Mal eine Frage an die Fahrer eines 24er Modells.

Wie hört sich das kaskadierende an? Wird es lauter oder schneller oder beides?

Und kann man das stummschalten mit einer Lenkradtaste, um sich die Kaskade nicht bis zum Ende anhören zu müssen? Vielleicht links am Lenkrad mit der Back- oder der Ok-Taste?

Im Prinzip finde ich das gerade auf längeren Touren nicht verkehrt. Zumindest ich lege es gerade da nicht unbedingt drauf an, regelmäßig über das Tempolimit zu kommen. Und wenn doch, Piep. Bei einem "Fehlalarm" könnte ich dann kurz die Taste auf dem Lenkrad drücken, ansonsten halt langsamer werden.

Dauernde Fehlalarme wären natürlich nervig. Erst recht, wenn keine Besserung in Sicht ist.

Ist aber typisch Toyota, dass sie die gesetzlichen Grenzen nicht ausreizen. 3 % Toleranz wären drin gewesen. Wenn ich das hier so lese, wurde das nicht gemacht, sondern strikt auf Tacho eingestellt.

Genauso wäre bei unter 110 % vom Tempolimit erst nach 6 Sekunden Dauer eine Warnung nötig, bei unter 120% und über 110% erst nach 5 Sekunden und so weiter.