vll. werd ich mir bevors richtig kalt wird ja doch mal ne neue gönnen, sollte die Meldung jetzt öfters die Runde machen. Ist zwar erst 2,5 J alt, aber man steckt da ja nie drin.....
Einfach Keyless Go deaktivieren und die Batterie hält ohne Probleme.
Einfach Keyless Go deaktivieren und die Batterie hält ohne Probleme.
zieht das denn soviel Strom?
also heute morgen war wieder alles top.....auch die Fehlermeldung in der App gelöscht 
Die Meldung kommt verspätet, die hatten den sicher in der Werkstatt eine Weile auf ACC an. Würde mir da keinen Kopf machen.
Die Meldung kommt verspätet, die hatten den sicher in der Werkstatt eine Weile auf ACC an. Würde mir da keinen Kopf machen.
ja das war bestimmt der Auslöser. Die war echt kurz vor alle am Sa als ich ihn geholt hab. Hat man sogar an den Spiegeln gemerkt wie sich die Motörchen geplagt haben 
Auch kam´s mir so vor als wäre dann der Verbrenner viel länger gelaufen, da ich auf der Strecke plötzlich nur noch ca 30% EV hatte....normal fast das doppelte 
dass er jetzt morgens grad länger läuft ist wohl den Temperaturen geschuldet, genauso wie der höhere Verbrauch
Hab heut mal über das Display die Spannung ausgelesen.
11.1 V 
Eine Meldung per App kam bisher nie. ist ein 24er 2.0 TS, er hat noch die Originale Varta 45Ah verbaut.
zieht das denn soviel Strom?
Ja das klappt gut mit dem deaktivieren des Keyless Go. Habe seit 1 Jahr keine Promleme mehr mit schwächelnder Starterbatterie. Außerdem habe ich mir angeeignet alle Fenster in den Türen immer zu schließen, sonst gehen die Steuergeräte nicht schklafen und saugen die Starterbatterie leer. Hatt immer an den feuchten tagen die Fenster einen spalt offen. Da ich außerdem viel Kurstrecke fahre nutzte ich zu Hause, besonders im Winter 1-2x im Monat ein Ladegerät vom Ctek MXS 5.0 unfd habe auch für den Norfall eine mobile 12 Volt Powerbank griffbereicht. Viel Erfolg.
Ok, ich fahre zwar den Cross und er ist mein erster Toyota, aber auch der erste Wagen, der mich wirklich enttäuscht.
Ohne CTEK stelle ich ihn schon gar nicht mehr länger ab und ganz ehrlich, ich entscheide mich doch nicht für ein Auto mit Komfort (Keyless), um diesen dann abzuschalten. Das nur, weil Toyota spart, das Fahrzeug mit einer zu schwachen Billigbatterie ausstattet und es nicht schafft ein vernünftiges BMS zu programmieren, das die Batterie wirklich voll lädt.
Da fährt man 150Km und die Batterie hat nach Fahrtende knapp 12v, ist also kurz vor leer.
Chiefer: 11.1v - Ich wünsche dir viel Glück für die kältere Jahreszeit…
Sorry, das Auto hat fast 50K gekostet und die Tankklappe öffnet nicht mal über die Zentralverriegelung?
Im Winter bei Niederschlag und Frost benötigst du 2 Leute oder etwas zum unter den Tankklappenhebel zu klemmen, um diese bei leichter Vereisung zu öffnen. Die „Feder“, die die Klappe eigentlich aufdrücken soll bricht recht schnell und dann stehst du auch im Sommer erstmal dumm an der Zapfsäule.
Die Wischwasserstandanzeige ist ein billiger Peilstab.
Die Dachreling ist aus billigen Plastik und nur unzureichend am Dach befestigt, so dass sie gerne ein leichtes Opfer der Waschstraße wird. Man kann bei jeder Fahrt mit Seitenwind hören, um wie viel sich die Verklebung der Reling schon wieder vom Dach gelöst hat.
Einzig der Hybrid-Antrieb ist wirklich gut an dem Fahrzeug und auch wirklich sparsam.
Ihr könnt da froh sein, dass der „normale“ Corolla diesen Status noch nicht erreicht hat.
Größere Batterie rein und den Stecker vom Batteriesensor abgezogen, dann sollte Ruhe sein. Kostet <100€ und 20 Min Arbeit oder zähe Diskussionen mit dem FTH, je nachdem worauf man Lust hat. Klar sollte der Wagen das von Haus aus alles mitbringen und es ist absoluter Mist von Toyota, aber wenn ich mir damit behelfen könnte, würde ich es tun. Beim VFL habe ich Ruhe, seitdem die größere Batterie drin ist. Der lädt allerdings auch besser als der FL.
den Stecker vom Batteriesensor abgezogen
Habe ich nicht irgendwo hier gelesen, das dieser Workaround beim FL nicht mehr funktionieren sollte?
