oder einfach mehr fahren
Hilft wohl nicht immer ...
Habe meinen 23er FL seit Okt. 23, akt. Kilometerstand 130tkm, fahre fast täglich, 4-5 mal die Woche > 150km (75 hin, 75 zurück, 80% AB) und ich bekam vorgestern ganz früh die Meldung auf die App, obwohl ich am Abend davor von einer typ. 160km Fahrt zurückkam 
Hilft wohl nicht immer ...
Habe meinen 23er FL seit Okt. 23, akt. Kilometerstand 130tkm, fahre fast täglich, 4-5 mal die Woche > 150km (75 hin, 75 zurück, 80% AB) und ich bekam vorgestern ganz früh die Meldung auf die App, obwohl ich am Abend davor von einer typ. 160km Fahrt zurückkam
Bin Sonntag auch 200km gefahren und zack hatte ich Montag die Meldung in der App…
Geht auch nicht in meinen Kopf wie eine Firma ein solches Problem so konsequent ignorieren kann.
Hatte mal irgendwer Kontakt mit dem Verbraucherschutz?
Eigentlich habe ich den Eindruck, dass das Problem beim Facelift nicht die 12V-Batterie ist, sondern die Meldung in der App (Smartphone). CorollaRobi, Axel F aus A, schaffen Sie es noch, Ihr Auto in den READY-Modus zu schalten (ohne 12V-Booster und ohne die Batterie mit einem Ladegerät aufzuladen) ?
Hilft wohl nicht immer ...
Habe meinen 23er FL seit Okt. 23, akt. Kilometerstand 130tkm, fahre fast täglich, 4-5 mal die Woche > 150km (75 hin, 75 zurück, 80% AB) und ich bekam vorgestern ganz früh die Meldung auf die App, obwohl ich am Abend davor von einer typ. 160km Fahrt zurückkam
Laut unserer Experten hier, sind wir nur dumm und sinnlos am heulen, fahren zu wenig, zu viel, zu langsam, zu schnell, nicht oft genug links rum oder bergauf, rückwärts oder bergab und lenken tun wir auch falsch. Oder wir ziehen die falschen Stecker...
Fakten: Toyota weiss um das Problem. Die ganze Welt, inkl. aller Pannenstatistiken weiss darum. Während der Garantie werden defekte Batterien kostenlos getauscht. FTH = ASP. Das ist zwar nicht besonders Nachhaltig, aber der gesunde Menschenverstand wurde leider abgeschafft.
Das Abziehen des BMS Steckers nimmt dem Fahrzeug die Kommunikation mit der Batterie inkl. der Temperaturüberwachung selbiger. Zwar wird dadurch ein Dauerladen auf hohe Voltage ermöglicht, jedoch quittiert das Fahrzeug dies mit einem FSE und ggf. einer Warnleuchte im Fahrzeug. Ohne Löschen des Fehlers im FS fallen Fahrzeuge daraufhin beim Service (vermeintlich) durch den Hybridcheck.
Bislang habe ich keine rechtssichere Aussage zum Thema Erlöschen der Garantie (Batterie/ Steuergeräte/ BMS) nach mutwilligem Eingriff/ Manipulation des Systems vorliegen. Während der Herstellergarantie darf man eigenmächtiges Vorgehen getrost als einen ID10T Fehler ablegen.
Man darf weiter vermuten, dass Köln auf solche Forumweisheiten recht amüsiert reagiert, lächelt, den Haken bei Garantie und Kulanz entfernt und den Kunden eines besseren belehrt.
Ich lese hier bereits eine ganze Weile mit und nehme die Beiträge der einzelnen Forumskollegen schon durchaus ernst. Mal erwischt es einen 2019 oder einen 2023, dann auch mal einen Neuwagen nach nichtmal 4 Monaten und 10.000KM vor dem ersten Service. Wenn eine Batterie nach 6 Jahren fehlerfrei funktioniert, ist das toll.
An Ende des Tages entscheidet jeder selbst ob er selbst spielen mag oder eben nicht. Manche möchten eine tiefe Beziehung zu ihrem Auto aufbauen und basteln fürchterlich gern, messen hier oder da, andere möchten einsteigen und das Problem eines Autoherstellers (der sich seine Reputation für Qualität und Langlebigkeit hart erkämpft hat, nur um sie jetzt in die Tonne zu treten) nicht zu ihrem eigenen machen.
Wie das für Relax Kunden mit der Garantie aussieht weiss ich nicht und es interessiert mich auch nicht. Bislang stellt meine Karre die Weichen auf Krawall und Abgabe nach der Fina Laufzeit.
Wie ein Wechsel mit der Relax-Garantie werde ich ja evtl bald rausfinden ... 
Bisher kam die Meldung nur ein mal - mal schauen ...
Cedric : liess sich dann ganz normal starten und die letzten beiden Tage kam die Meldung auch nicht mehr.
Die Meldung sagte aber zu 100% Starterbatterie etc. - das hat sehr sicher nichts mit dem Smartphone zu tun
Moin!
Auch bei mir am Dienstag morgen die Meldung in der App...
Am Tag vorher noch 30min unterwegs gewesen.
Bin dann gestern Abend insgesamt 1h gefahren inkl. 25min im Stand in Ready (P).
Keine Warnmeldung im Auto an - nur die App Meldung.
Normal gestartet.
Meldung vom 3.11. in der App ist aber noch nicht verschwunden 😆
Signatur ist noch nicht geändert... Corolla TS FL 1.8. EZ 11/24
Hier ein paar Beobachtungen von Batteriespannung und Lademanagement bei meinem Facelift BJ2023, ausgelesen übers Diagnosemenü.
Die Ruhespannung der Batterie auf ACC war zum Start bei 11.7V, das Ding ist also quasi klinisch tot.
Ne, diese Spannung im ACC ist eigentlich noch sehr gut. Mit ner neuen 54-Ah-Batterie habe ich mit Head-Up-Display an, aber Lüftung und Radio aus auch nur 11,8 - 11,7 V. Als ich sie extern voll eingeladen eingebaut hatte ca. 12,4 V. Nach 2 Tagen in Betrieb mit dem Lademanagement war sie aber schon wieder auf besagte 11,8-11,7 runter.
Mit meiner alten Batterie waren eher 11,4 - 11,3 angesagt.
Dann kommt auch irgendwann die Warnung auf die App.
Mit Zündung an, dann 10,8 - 10,7 V.
Das gefährdet aber noch nicht die echte Startfähigkeit. Die dürfte erst eintreten, wenn schon in ACC die Spannung unter 10,8 V ist. Das passiert dann aber auch nur, abgesehen von sehr langen Standzeiten, wenn die Batterie schon chemisch fertig ist.
Die App-Warnung der 1. Stufe ist quasi für die Füße.
Man muss selber regelmäßig übers Diagnosemenü die Spannung auslesen, damit man wirklich weiß, ob es kritisch wird und man die Batterie wechseln sollte.
Bei manchen Autos muss man regelmäßig den Ölstand checken wegen des hohen Verbrauches, bei Toyota halt die Batterie.
Diagnosemenü aufrufen ist auch kinderleicht, man muss nur beachten, dass Audio ausgeschaltet ist, dann Display dunkel schalten und die Wischaktion in der oberen linken Ecke ausführt. Dann klappt es immer sofort.
