Hallo, mir ist es jetzt schon einige Male passiert, dass ich kurz nach dem Starten sobald ich in D geschaltet habe an einer Steigung unerwartet nach vorne gerollt bin, obwohl ich auf der Bremse stand. Normalerweise wird ja rechtzeitig Bremsdruck aufgebaut. Ich bin mir nicht sicher, ob es in diesem Fall auch so war und das Geräusch da war. Kann es sein, dass ich vielleicht zu schnell war? Ich finde das schon etwas bedenklich. 
Ich Versuche jetzt mehr auf das Geräusch zu achten. Hat diese Erfahrung schon jemand gemacht?
Bremskraft beim Starten?
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Der FL baut erst nach dem Druck auf den Startknopf elektrisch Bremsdruck auf. Der VFL hat das schon beim ersten Öffnen der Tür gemacht. Wenn du schnell los willst und vielleicht noch an einer Steigung stehst, merkst du scheinbar den Unterschied… Ansonsten kann ich es mir nicht erklären, fahre aber auch keinen FL…
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Der FL baut, wenn er ganz ist, in der "Gedenksekunde" von Startknopfbetätigung bis bevor man den Gangwählhebel entriegeln kann, Bremsdruck auf.
Evtl. ist die 12-Volt-Batterie schon schwach? Aber das merkt man auch im Bremspedal, dieses wird dann weich, wenn Bremsdruck aufgebaut wurde.
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Wann wurde das letzte mal die Bremsflüssigkeit getauscht und entlüftet?
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Verstehen wir das richtig: Du trittst die Bremse, drückst den Startknopf, hältst den Fuß (unverändert) auf der Bremse, legst D ein und der Wagen rollt ein kleines Stück los, bleibt anschließend aber stehen? verändert sich währenddessen der Gegendruck am Pedal?
Der VFL rummst so manches mal sehr ruppig R bzw. D beim ersten Start rein, sodass ein Ruck durchs Fahrzeug geht, er bleibt aber stehen. Ist das bei dir vielleicht was ähnliches?
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Der FL baut erst nach dem Druck auf den Startknopf elektrisch Bremsdruck auf. Der VFL hat das schon beim ersten Öffnen der Tür gemacht. Wenn du schnell los willst und vielleicht noch an einer Steigung stehst, merkst du scheinbar den Unterschied… Ansonsten kann ich es mir nicht erklären, fahre aber auch keinen FL…
Stimmt, bei bei meinem VFL ist es auch beim öffnen der Tür.
Der FL baut, wenn er ganz ist, in der "Gedenksekunde" von Startknopfbetätigung bis bevor man den Gangwählhebel entriegeln kann, Bremsdruck auf.
Evtl. ist die 12-Volt-Batterie schon schwach? Aber das merkt man auch im Bremspedal, dieses wird dann weich, wenn Bremsdruck aufgebaut wurde.
Kann gut sein, kann es leider nicht genau überprüfen. Habe sehr wahrscheinlich noch die erste 12V Batterie mit 75.000 km. Habe aber sonst bisher keine Probleme. Ein weiches bzw. nicht weiches Bremspedal habe ich schon mal bemerkt. Wenn Druck aufgebaut ist, dann weiches Pedal? Bedeutet, wenn Druck fehlt, dann kein weiches Pedal?
Wann wurde das letzte mal die Bremsflüssigkeit getauscht und entlüftet?
Bremsflüssigkeit wurde im April im Zuge der Inspektion beim Toyota getausch. Ob auch entlüftet wurde, weiß ich leider nicht. Gehört das zur Inspektion bzw. Tausch dazu?
Verstehen wir das richtig: Du trittst die Bremse, drückst den Startknopf, hältst den Fuß (unverändert) auf der Bremse, legst D ein und der Wagen rollt ein kleines Stück los, bleibt anschließend aber stehen? verändert sich währenddessen der Gegendruck am Pedal?
Der VFL rummst so manches mal sehr ruppig R bzw. D beim ersten Start rein, sodass ein Ruck durchs Fahrzeug geht, er bleibt aber stehen. Ist das bei dir vielleicht was ähnliches?
Ja, ich trete die Bremse und drücke den Startknopf und bin auf P. Der Wagen steht, ich vermute durch die Handbremse (Automatikmodus). Schalte ich auf D rolle ich nach vorne. Pumpgeräusche habe ich dann auch nicht bemerkt, es bleibt eher das Gefüh, dass die Bremse zu weich ist. Beim Bergabrollen musste ich dann auf jeden Fall kräftig(er) treten. Das mit dem Ruck ist mir eigentlich noch nicht aufgefallen.
Vielen Dank auf jeden Fall für eure Antworten!
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Den Ruck merkst du nur, wenn der kalte Motor an ist und auch deine Bremse funktioniert. Der Ruck kommt dadurch, dass wenn der Verbrenner an ist und der Generator angesteuert wird, unweigerlich Kraft in den Antrieb eingeleitet wird. Da er noch in P ist mit der Kralle eingeführt, ist der Antrieb dadurch verspannt. Geht man aus P raus, fährt die Kralle ein und der ganze Antrieb ruckt, was das Spiel im Antrieb zulässt, da sich die Räder durch die Bremse ja nicht drehen können. Du scheinst aber ein schweres Pumpenproblem zu haben, sprich du fährst anscheinend ohne Bremskraftverstärker und musst alleine Fußkraft einsetzen für Hydraulikdruck. Da ist bring mich Werkstatt akut angesagt.
