Bin auch der Meinung. 60K in so kurzer Zeit geht schon stark Richtung gewerbliche Nutzung. Der mit 13.000 in 3 Jahren mag der gesündere Wagen sein. Die KM weisen dann allerdings wieder auf Seniorenfahrzeug hin und ich würde mir die Lackdicke an den beliebten Bumsstellen genauer ansehen.
Ich habe gerade bei dem 13000er angerufen, das stimmt schon, was du sagst. Kotflügel und eine Tür neu, aber alles bei Toyota gemacht. Ist ein Leasingrückläufer.
Mit Vorschaden und wenig Fahrleistung bin ich dann auch eher etwas paranoid. Natürlich hast du die Gebrauchtwagengarantie und Gewährleistung, ggf. ein zweiter Satz Räder u.o. anderes Zubehör das der LN mit zurückgegeben hat?
Die wenigsten Vertragshändler und Werkstätten haben noch eigene Karosserie oder Lackierer. Denke schon, dass ein Toyota Händler eher auf qualitativ saubere Arbeit achtet als der Export Händler um die Ecke - aber am Ende vom Tag gehts um Geld und der billigste gewinnt.
Die Preise für Gebrauchte sind quer durch die Botanik. Manche haben die Hobel ein halbes Jahr auf dem Hof und blinzeln nicht beim überhöhten Preis - (Relax Garantie, Blah Blah) und dann kommt wieder ein Schnapper an dem man nichts falsch machen könnte, wenn man es versucht.
Viel Erfolg!
Eine nachlakierte Tür beim FL Modell ist wahrscheinlich sehr viel besser, als die Werkslackierung. Da wurde richtig mit Lack gespart.
Da soll der Verkäufer mal ein Lackschichtdicken Messgerät aus der Schublade holen und das zeigen.
Eine nachlakierte Tür beim FL Modell ist wahrscheinlich sehr viel besser, als die Werkslackierung. Da wurde richtig mit Lack gespart.
Da soll der Verkäufer mal ein Lackschichtdicken Messgerät aus der Schublade holen und das zeigen.
das stimmt. Sieht man schon wenn man mal durch den Falz auf die Türinnenseite schaut, da wurde auch nicht vollständig lackiert 
Falls für dich eine Alternative schau dir ggf. Suzuki Swace an, ich habe letztes Jahr einen Swace mit 6000km von 2024 für 22500 als Vorführwagen gekauft.
Ich habe gerade bei dem 13000er angerufen, das stimmt schon, was du sagst. Kotflügel und eine Tür neu, aber alles bei Toyota gemacht. Ist ein Leasingrückläufer.
Formal ist das m.W. damit ein Unfallwagen. Wenn die Reparaturen ordentlich gemacht worden sind, würde ich Dir zu dem raten, aber nicht ohne Probefahrt!
Sofern Du den Corolla lange fahren willst oder bis auf dass Euch der TÜV oder ein Totalschaden scheidet, sinkt der merkantile Minderwert mit Zeitablauf bzw. ist für Dich überhaupt nicht relevant. Gleichwohl würde ich - positive Probefahrt vorausgesetzt - noch etwas für den merkantilen Minderwert beim Händler einfordern (voller Tank, Winterreifen vom Leasingrückläufer oder ähnliches).
Das ISA (Intelligent Speed Assistant) Gepiepse hast Du beim 2023er Corolla noch nicht, aber beim 2025er leider und musst Du jedesmal über das Menü abstellen, wenn es Dich - wie mich - nerven sollte. Wann ein Shortcut dafür kommt, so dass man nur noch einmal beim Starten des Fahrzeugs drücken muss, ist leider noch offen.
Ich habe gerade bei dem 13000er angerufen, das stimmt schon, was du sagst. Kotflügel und eine Tür neu, aber alles bei Toyota gemacht. Ist ein Leasingrückläufer.
So unterschiedlich sind die Meinungen. ich würde kein Unfallfahrzeug mehr kaufen. Meiner ist ein Unfallfahrzeug. Den habe ich vor 3 Jahren als solchen bei Toyota gekauft. Wurde von Toyota repariert und nun kommt so langsam die deletantische Reparatur zum Vorschein. Getauscht wurde der Kotflügel vorne links und die Stoßstange vorne. Am Übergang Kotflügel zur Stoßstange halten die Clips nicht mehr. Hier hat ein befreundeter KFZ Mensch festgestellt, das man das seinerzeit geklebt hat. Die Stoßstange war nicht neu und hatte abgebrochene Clips. Durch die Hitze der letzten Jahre hat sich der Kleber gelöst. Die Stossstange wackelt auch mittlerweile, da die Befestigungslöcher in denen die Schrauben von unten montiert sind ausgeschlagen sind. Das ist alles Kunststoff. Alles in allem bin ich gerade auf der Suche nach einem anderen Fahrzeug. Es wird auch kein Toyota mehr. Mein Kumpel meinte durch die unsachgemäße Reparatur verliere ich locker 1000 Euro am Wert des Fahrzeugs. Von daher Finger weg von reparierten Unfallschäden. Als Laie ist das nicht einzuschätzen was da auf einen zukommt. Selbst mein Kumpel meinte, das dieser Murks ihm wohl beim Kauf auch nicht aufgefallen wäre.
Formal ist das m.W. damit ein Unfallwagen. Wenn die Reparaturen ordentlich gemacht worden sind, würde ich Dir zu dem raten, aber nicht ohne Probefahrt!
Sofern Du den Corolla lange fahren willst oder bis auf dass Euch der TÜV oder ein Totalschaden scheidet, sinkt der merkantile Minderwert mit Zeitablauf bzw. ist für Dich überhaupt nicht relevant. Gleichwohl würde ich - positive Probefahrt vorausgesetzt - noch etwas für den merkantilen Minderwert beim Händler einfordern (voller Tank, Winterreifen vom Leasingrückläufer oder ähnliches).
Das ISA (Intelligent Speed Assistant) Gepiepse hast Du beim 2023er Corolla noch nicht, aber beim 2025er leider und musst Du jedesmal über das Menü abstellen, wenn es Dich - wie mich - nerven sollte. Wann ein Shortcut dafür kommt, so dass man nur noch einmal beim Starten des Fahrzeugs drücken muss, ist leider noch offen.
Wenn es kein Geheimnis ist, kannst du vielleicht berichten, warum dein nächstes Auto kein Toyota wird?
Wenn es kein Geheimnis ist, kannst du vielleicht berichten, warum dein nächstes Auto kein Toyota wird?
Ich verstehe die Frage nicht. Da Du meinen Beitrag zitiert hast, unterstelle ich, dass Du mich meinst.
Ich habe seit Ende Mai meinen zweiten Toyota Corolla TS Hybrid (E210).
Wenn es irgendwann - trotz meines Alters - noch mal ein neues Auto geben sollte, dann wird es voraussichtlich wieder ein Toyota, weil ich bisher gute Erfahrungen mit meinen Toyotas gemacht habe, auch beim Crash mit einem Sattelschlepper.
Tendenziell wird es dann aber eher ein Plugin Hybrid oder E-Auto.
