Beiträge von Atkinson

  • EHR im 2.0er undicht - Einzelfall oder Schwachstelle?

    Zitat von Neos2c

    Das Bauteil ist doch ohnehin nicht lieferbar und es gibt ja keinen Termin wann das Teil überhaupt wieder erhältlich ist.


    "Steuerbetrug" ist ja wohl lächerlich, wenn es das Bauteil beim Facelift eh nicht mehr gibt. Da haben sie ja anscheinend festgestellt,

    dass es keinen Vorteil bringt und nur Kosten verursacht. Warum sie im Falle der Reparaturen jetzt nicht gleich ein Update machen

    mit offiziellem Überbrücken versteh ich nicht ganz. Wahrscheinlich bürokratischer Nonsens was es nicht möglich macht.

    Steuerbetrug wegen falscher Abgaswerte durch kaputtes EHR ist ja wieder ne Schote von nem FTH.

    Das EHR bringt schon was, aber nur bei winterlichen Außentemps und wenn nicht viel Motorlast gebraucht wird (Stadtverkehr/Stau). Der normale Kühlkreislauf kann nur relativ wenig Wärme aus dem Verbrennungsprozess ziehen, deshalb braucht er mehr Sprit, wenn die Fahrgastzelle geheizt wird.

    Aber der Zulieferer wird das Ding trotz aller Erkenntnisse wohl weiterhin nicht mit ner tolerablen Ausfallquote fertigen können, also hat man das potentielle Desaster weggelassen.

    Und natürlich wegen der Kosten.

    Das FL hat man ja auch noch in weiteren Bereichen beschnitten, wahrscheinlich wäre die Preissteigerung zum VFL sonst noch viel größer geworden.

  • EHR im 2.0er undicht - Einzelfall oder Schwachstelle?

    Zitat von Xanox

    Es war keine Kontrollleuchte aktiv. Auch wie das EHR überbrückt worden ist, weiß ich nicht. Hat alles der FTH gemacht. Kann man das EHR ohne Hebebühne sehen? Dann würde ich das Auto mal aufbocken und drunter schauen. Vllt haben sie ja ein neongrünen Schlauch genutzt :D

    Hat wohl der Bequemlichkeit halber direkt unten an der AGA ab- und umgestöpselt.

    Sonst wird das im Motorraum gemacht, man braucht aber noch glaube ich ein zusätzliches Verbindungsstück, sonst ist der Wärmetauscher für die Heizung nicht mehr im Kühkreislauf eingebunden und somit nix Heizung mehr.

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Müsste man mal messen, wie lange es im Winter dauert, bis die Batteriemulde im Kofferraum durch die Fahrgastzellenluft erwärmt wird. Bisschen Eigenwärme bei Entladung hilft ja auch noch.

    Im Motorraum mit Hitze wie beim 1.8 wäre aber noch größeres Gift.

    Das ist der Vorteil von Bleiakkus, robust und weites Temperaturfenster.

  • EHR im 2.0er undicht - Einzelfall oder Schwachstelle?

    Zitat von Karnermart268

    Falls es jemanden interessiert, wie sich die Temperaturanzeige bei Toyota Hybridantrieben verhält. Bis 110°C Kühlwassertemperatur steht die Temperaturanzeige mittig. Bei 111°C steigt sie bis an den roten Bereich an. Übersteigt die Temperatur 116°C geht die Anzeige in den roten Bereich. Bei Erreichen von 120°C schaltet sich der Antrieb zwecks Bauteilschutz ab und das Fahrzeug bleibt stehen.

    Durch das kleine Temp-Fenster zur Diagnose von Kühlmittelmangel eher untauglich. Reiht sich aber damit stromlinienförmig in die Unsitte der meisten Hersteller ein. Nur Mazda zeigt afaik noch die Temp richtig an, so bewegt sich der Zeiger dort auch je nach Last mal nach oben.

    Komischerweise rufen die Mazda-Kunden nicht deshalb alle naselang an, ob ihr Auto kaputt sei - wird ja als Argument von den Herstellern für die nach oben hin festgetackerte Temp-Anzeige gebracht, weil sonst ein Großteil der Kundschaft, die durch die Blume gesagt, technische Analphabeten seien, Panik schieben würden.

  • schaltwippen nachrüsten

    Zitat von clausi

    In der manuellen Schaltgasse,kann man auch die Gänge rauf und runter tippen.

    Ja, aber mit Pedals kann man beide Hände am Lenkrad lassen.

    Evtl. sichert sich Toyota auch nur rechtlich damit ab. Fakt ist, die automatisch vom Steuergerät herbeigeführte Motorbremse ist, wenn der Akku voll/nicht aufnahmebereit ist, schwach aus akustischen Gründen.

    Bei ner langen Bergabfahrt überhitzt im worst case die kleine Bremsanlage.

    Den nicht dosierbaren Modus B wollten sie dem 2.0 vielleicht nicht geben, weil er lauter/vibrationsstärker als der 1.8 ist.

    Die manuelle Schaltgasse ist fummelig/"intransparent" für den Otto-Normalverbraucher und könnte vor Gericht, wenn irgendeiner am Pass durchgegangen ist, bei Sachverständigen zur Teilschuld von Toyota führen.

  • schaltwippen nachrüsten

    Zitat von vegas.ffm

    Da hat Clausi recht. Gestern getestet, das bring gar nichts, außer Motorbremse bei Bergabfahrten , wo der 1.8l wohl die B-Gasse hat. Ich habe es in den Alpen beim Pässefahren bergauf mal getestet, artet aber nur in Streß aus. Die Automatik machen lassen, ist genauso schnell und man kann sich voll auf Fahren konzentrieren.

    Für optimales Beschleunigen sind die ja auch überhaupt nicht gemacht, weil völlig sinnlos bei eCVT, sondern nur für Dosieren der Motorbremse.

  • Tankkrimi

    Zitat von Chris1981

    Wow, das ist ein echt niedriger Verbrauch über die ganze Tankfüllung gerade für den 2.0er! :thumbup: Wenn man es nicht eilig hat und man über die Landstraße gleiten kann, geht verbrauchstechnisch echt richtig viel bei dem Antrieb. :thumbup:

    Also wenn man konstant 60 km/h in der Ebene und ggf. noch mit Windschatten fährt ohne Heizung/Klima, kann man evtl. 4,2 l/100 km auf 17/18" mit dem FL 2.0 packen.

    Oder 4,5 l mit guten 80 hinterm Lkw bei 15 °C und mehr Außentemp.

    Dazu mindestens 50 km Fahrtstrecke, weil sonst der Warmlauf noch die Bilanz verhagelt.

    Sonst gilt für den 2.0 eher mindestens 5 l/100 km aufwärts..

    Ist jetzt auch nicht viel, aber diese Niedrigwerte von unter 4 sind absolute Ausreizung, wo auch Felgen und Reifen mitspielen müssen.