Bei mir genau das Gleiche. Ebenfalls Anfang des Jahres Probleme damit gehabt und jetzt seit einigen Wochen schon wieder. In zwei Autos mit MM19.
Ärgerlich, dass man bei jeder Fahrt nach ein paar Minuten die Fehlermeldung wegdrücken muss. Und natürlich, dass ich ein 3-Jahres-Abo bezahlt habe und die für mich wichtigste Leistung einfach nicht funktioniert.
Ist richtig, dass Du ohne Navi nur den Stick 3 brauchst. Aber zu diesem Upgrade gibt es einen eigenen Thread. Hier geht es nur um Software- und Kartenupdates.
Auch wenn es viel Stoff ist, lies Dich mal dort ein, wenn Du auf Nummer Sicher gehen willst. Ich habe das auch nicht mehr alles im Kopf, weil es lange her ist. Ich würde jedenfalls unbedingt darauf achten, einen qualitativ hochwertigen Stick zu verwenden, die Dateien nach dem Kopieren nochmals zu überprüfen (checksum) und beim Upgrade den Wagen in Ready stehenlassen und am besten auch nicht den Stick berühren.
Hier ist der Thread:
Hi, ich bin auf das Thema aufmerksam geworden, da ich ein dauerhaftes Schleifgeräusch beim fahren wahrnehme, vor allem bei offenem Fenster und < 30 km/h. Ansonsten wird es halt überdeckt. Habe mir nun eine meiner Bremsscheiben (hinten rechts) angeschaut und bräuchte da mal eine Einschätzung, da ich das Fahrzeug erst eine Woche habe. Habe das Fahrzeug über einen Händler mit Gewährleistung gekauft. Mir wurde gesagt, die Bremsen sind in Ordnung. Kommt mein Geräusch davon? Bringt mir hier "freibremsen" etwas? 😕
Nach einer Vollbremsung müsste das Schleifgeräusch während der Fahrt ohne zu bremsen eigentlich weg sein. Bremsen kann weiterhin knirschen, das dauert etwas mit dem Freibremsen. Aber ohne zu bremsen? Wie gesagt, einmal reinlatschen.
Hat Deiner vielleicht schon AVAS? Das hört sich beim Corolla metallisch an und wird bis 30 km/h erzeugt.
Bietet der Austausch der Focal IS Toy-Hochtöner gegen SB Acoustics-Hochtöner einen Mehrwert, wenn kein Verstärker/DSP verwendet wird?
Ab welcher Frequenz spielen die SB Acoustics-Hochtöner in diesem Fall?
Ja, ich denke schon, dass die einen Mehrwert bieten. Die Focal IS haben das Problem, dass der Bereich 2.500 bis 3.500 Hz untergeht. Dieses Problem kann man mit den SB-Acoustics-HT lösen.
Allerdings muss dann zwingend eine Frequenzweiche verwendet werden, denn im Corolla mit Standard-Sound hängen die Hochtöner an derselben Leitung wie die vorderen Türlautsprecher. Ich habe mir diese Weiche im DSP mit einem Hi-Pass eingestellt. Du müsstest das ohne DSP dann mit einer Hardware-Frequenzweiche lösen, sonst würdest Du wohl die HT schrotten. Die Mini-Dinger an der Leitung der Original-HT würde ich glaube ich nicht dafür verwenden. Die gehen bestimmt nicht so weit runter, wie Du eigentlich willst.
Größte Kapazität, die geometrisch noch passt, ist 52Ah.
Meine Varta C30 hat 54 Ah mit exakt denselben Abmessungen wie die originale, und mittlerweile gibt es passende EFB mit 55 Ah.
Dann werden die Wasserschläuche am EHR miteinander verbunden und fertig.
Ja, ich weiß, dass das Dein Plan ist. Ist ja auch durchaus nachvollziehbar.
Mein Plan sieht aber anders aus. Ich habe die Relax. Mit Garantiebedingungen, die das EHR einschließen. Wenn mein EHR demnächst die Grätsche macht, bekomme ich ein neues. Plan A.
Sollte die nächste Inspektion beim FTH "nur" rund 100,- oder wegen mir auch 150,- Euro mehr kosten als bei einer freien Werkstatt, hole ich mir ein weiteres Jahr Relax-Garantie. Plan B.
Und jetzt kommt Murphy's Law: Mein EHR geht auch dieses Jahr nicht kaputt, und der FTH ruft noch unverschämtere Preise für die nächste Inspektion auf. Ich fahre nicht mehr da hin, und kurz darauf geht mein EHR kaputt. Dann schwenke ich um auf Deinen Plan und beiße mir in den ... 
Also macht euch bitte net alle so einen Kopf es ist Kondenswasser und normal wenn der Corolla ab und an beim Gas geben eine Wolke bei höherer Drehzahl schmeisst, [...]
Macht doch keiner hier im Thread. Ober habe ich was verpasst?
Ich mache mir eher einen Kopp, ob Toyota das irgendwann zu teuer wird und sie das EHR bei der Relax einfach streichen. 
Was doch nur dafür spricht, dass dein EHR in Ordnung ist. Das hat dann ja nichts mit der Bauform zu tun. Der EHR geht doch beim HB wie dem TS kaputt. Wenn er heile ist, sollte auch keine so dicke Wolke aus dem Auspuff kommen - Kondenswasser im Auspuff gibt es bei jedem Fahrzeug, aber eben nicht in der aktuellen Menge.
Probier es aus, wenn Du ein neues EHR hast. 
Und ja, ich habe verstanden, dass Dein EHR defekt ist, weil der FTH das festgestellt hat. Wenn er das schon auseinandergebaut hat, wird er wohl die rosa Suppe gesehen haben.
Und ich denke mal es liegt nicht an der Bauform (also TS oder HB), sondern am Motor - eben dem 2.0.L.
Also ich fahre seit 2020 den 2.0er HB. Und der bläst keine Wolke hinten raus, wenn ich auf der AB drauflatsche. Im Gegensatz zum TS. Aber wenn Du denkst, das kann nicht an der Bauform liegen, ok.
Übrigens:
Das Austauschteil soll ein modifiziertes Teil sein, bei dem es nicht zu defekten kommen soll... wurde hier ja auch schon beschrieben.
Letztens hat hier jemand berichtet, dass bei ihm jetzt auch das neue EHR undicht wurde. Hat mir ein bisschen die Illusion genommen, dass ich nach einem Wechsel raus aus der Nummer wäre.
"Was habt ihr heute so an eurem Auto gemacht?" 
