Beiträge von Cali

Zitat von sharktauchen

Ich habe meinen Corolla ja erst seit Ende Januar (gebraucht gekauft) - bei den kalten Temperaturen damals kam es mir schon mehr als komisch vor, als er nach ca. 120km Autobahn als ich mal richtig reinlangen musste, hinter mir alles zugenebelt hat. Da hab ich mir aber noch nichts dabei gedacht.
Später hab ich mich dann hier im Forum angemeldet um Austausch und Tipps und Tricks zum Auto zu haben - dabei bin ich dann über diesen Thread gestolpert.

Diesen Thread hier hast Du auch schon gelesen?

Thema

Touring Sports und Kondenswasser im Auspuff

Bei meinem TS scheint die Abgastemperatur des 2.0l Motors nicht sonderlich hoch zu sein... oder der Abgasdruck ist zu gering. Das im Auspuffsystem angesammelte Kondenswasser wird erst beim Beschleunigen ab 4.000 U/min als sichtbare Wasserdampfwolke durch das Endrohr entsorgt.

Dass das normal sei bestätigte mir mein FTH auf Nachfrage, da ich mir schon Sorgen machte, ob es sich dabei nicht etwa um Kühlmittel handeln könne
Trotz der FTH-Entwarnung werde ich den Kühlmittelstand meines neuen…

TomS2

30. Oktober 2019

Beim TS ist es normal, dass sich Kondenswasser im Auspuff bildet und dann hinten eine weiße Wolke rausbläst, wenn man kräftig Gas gibt. Zumal Du ja auch geschrieben hast, dass Du keinen Kühlwasserverlust hast.

Aber wenn der FTH die Diagnose gestellt hat, wird das wohl stimmen.

Zitat von ELMax

Ich hab noch etwas Salz für die Wunde. Vor 5 Jahren dürften das wahrscheinlich 29,99 € gewesen sein.

Stimmt ganz genau. Hab nachgeschaut.

Macht insgesamt 50,-. Denn heute habe ich mir die Osram-Birnchen beim Obi für 20,- gekauft. Sind schon drin, und ich bin zufrieden. So muss das aussehen.

Die Dinger von blauertacho4u waren mir viel zu hell. Deswegen hatte ich sie die ganze Zeit zur Hälfte abgeklebt. War für meinen Geschmack immer noch zu hell. Daher hatte ich sowieso schon beschlossen, die wieder auszubauen. Ich wusste nur nicht mehr, wo ich die originalen hingetan hatte. Na ja, hab sie ja jetzt gefunden.

Bei blauertacho4u werde ich jedenfalls nichts mehr bestellen. 30,- Euro sind an sich nicht zu viel für zwei passende Kennzeichenleuchten. Als Ersatzteil beim FTH mit Birnchen und Wechsel kann man wohl eine Null hinten dranmachen.

Aber wenn ich vorher gewusst hätte, dass ich da die billigste Qualität kaufe, die ich mir selbst beim Ali für die Hälfte oder weniger bestellen könnte, hätte ich sie garantiert nicht gekauft.

Aber ob ich aus der Sache gelernt habe, weiß ich nicht. Immerhin habe ich heute im Baumarkt 20 Euro (!) für zwei Standlichtbirnchen bezahlt. Ist schon bisschen gaga, oder?

Die Kennzeichenbeleuchung von blauertacho4u habe ich jetzt wieder rausgenommen.

Tolle "Premium Qualität". Die sehen genauso aus, wie die hier im Thread im ersten Beitrag:

Zitat von Floh124

Ich habe mir nachdem ich im Netz ein bisschen hin und her gesucht habe, folgende LED Kennzeichenbeleuchtung für 18,94€ inkl. Versand gekauft. Sie sieht für mich verdächtig ähnlich wie die Teureren von anderen Anbietern aus. Sie hat auch 18 LEDs und auch die E4 Zulassung.

KL01.jpg

Ich weiß gerade nicht mehr aus dem Kopf, was ich dafür bezahlt hatte. War aber definitiv mehr als 18,94 €. Und ihr Geld waren sie nicht wert. Ich fand es schon sehr schwach, dass da einfach nur ein Stecker für die Lampenfassung dabei war. Mit dieser Anschlussmethode war der Stecker gar nicht gegen Dreck und Wasser geschützt. Also musste ich das mit Klebeband umwickeln. Nicht schön für eine Plug-and-play-Lösung.

Die E-Nummer war aber gaaaaanz bestimmt nicht gefälscht. Von daher gaaaanz sicher mit deutscher Straßenzulassung.

Und dann haben sie jetzt nach gut 4 Jahre den Geist aufgegeben. Eine der beiden hat geflackert, und zwar sehr auffällig. So wollte ich nicht mehr rumfahren. Ich habe jetzt wieder die originalen drin und besorge mir die W5W-LEDs wahrscheinlich von Osram.

Nochmal: Der Sensor sitzt auf dem Armaturenbrett. Ganz vorne.

Nachdem ich letztens die Reifen von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht habe, hat natürlich die Reifendruckanzeige nicht mehr gepasst. Ich habe das Ali-Modul ohne Knopf. Mit ein bisschen Suchen habe diese Anleitung hier gefunden, weil ich das noch im Kopf hatte, dass es mit 5 mal einschalten geht:

Zitat von Corolla-Cux

Habe zum Verkäufer die Information geteilt und folgendes Anleitung in engl. bekommen:

"Tire calibration can be performed: close all doors, start the car, turn off the power of the car after displaying the tire pressure page. After repeating 5 times, the tire pressure calibration page will appear on the screen. Do not turn off the power of the car. After 5 minutes, deflate the left front tire air (main Driving), deflate until there is a digital display, and then put the right front tire pressure (co-pilot), after the digital display, put the left rear tire pressure, after the digital display, the calibration is completed"

Hat direkt beim ersten Versuch geklappt.

5 mal die Zündung angemacht und dann jeweils mit der Zurück-Taste links am Lenkrad den Hinweis auf den Zubehör-Modus weggeklickt, der die Reifendruck-Anzeige überdeckt.

Dann leuchtet in der Anzeige der Reifendruck vorne links orange. Damit ich für die Prozedur nicht die Batterie leernnuckel, habe ich dann die Bremse getreteten und in Ready geschaltet. Die Anzeige blieb so mit vorne links orange.

Einmal rund ums Auto und an drei Reifen Luft abgelassen, fertig.

Das Aufpumpen auf die richtigen Werte hat dann viel länger gedauert, weil irgendwo immer 0,1 zu viel oder zu wenig waren und diese Anzeige das natürlich schonungslos anzeigt.

Zitat von Phil

Von Außen sieht es so aus als wäre der Lichtsensor ebenfalls sauber, zumindest sehe ich keine Verschmutzungen oder Fremdteile

Von außen? Weißt Du, wo der Helligkeitssensor ist? Hört sich fast so an, als hättest Du an dem Kameradreieck geschaut.

Der Helligkeitssensor sitzt auf dem Armaturenbrett ganz vorne an der Scheibe auf der Beifahrerseite. Liegt da was drauf?

Zitat von Chl

Ich werde den Battery Guard wieder ausbauen. Man kann sich mit dem Gemesse auch verrückt machen. Ich hatte in einem Jahr und 14000 Km noch nie Probleme beim Starten.

Bei der Jahresfahrleistung würde ich mir das auch sparen. Das Problem mit der anfälligen Batterie betrifft ja nur die Wenigfahrer.

Beim VFL war die Grenze ungefähr 10.000 km pro Jahr. Drüber kein Problem. Drunter könnte es kritisch werden, je nachdem, wie sich die Einzelfahrten auf die Woche oder den Monat verteilen.

Beim FL ist man nach den Berichten hier mit deutlich über 10.000 km auch safe. Drunter wird es wohl noch schneller zum Problem.

Ich habe heute mal die Ganzjahresreifen von hinten nach vorne gewechselt nach ungefähr einem Jahr.

Beim letzten Satz habe ich die GJR durchgefahren, bis sie vorne runter waren. Das hat mir hinten einen derben Sägezahn beschert, so dass ich die auch entsorgen konnte.

Den Zeitpunkt zum Tauschen habe ich glaube ich gut erwischt. Profil war vorne 5 mm und hinten 6 mm, und bislang waren sie schon ruhig.

Na dann dürfte das schnell behoben sein. Einfach unterfüttern. Wie man die vordere Abdeckung rausholt, ist glaube ich hier im Thread beschrieben. Ist ganz einfach. LS-Abdeckungen raus, dann sieht man schon die Clips.

Zitat von Byte

Das ist der Grund, dass ich eine kleinere Batterie rein gemacht habe. Die ist schneller Voll.

Ich könnte wetten, dass meine 54er Varta Silver Dynamic schneller voll ist, als die originale 45er.

Die dürfte von der Leistung wenn überhaupt der ehemaligen Black Dynamic entsprechen. Jedenfalls lese ich das aus den Statements von Toyota raus, als sie auf die katastrophalen Pannenstatistiken angesprochen wurden und sagten, nun würden ab Werk stärkere eingebaut.

Varta hat die Silver Dynamic so beworben:

Zitat von Varta Werbetext

Die Silver Dynamic Serie stellt gewissermaßen die Königsklasse der Varta-Autobatterien dar. Fahrzeuge der Oberklasse mit vielen Verbrauchern und überdurchschnittlich hohem Energiebedarf werden dabei ohne Kompromisse zuverlässig versorgt.

Was für die Black- und Blue Dynamic-Reihen des Varta-Sortiments gilt, dürfen Sie in erhöhtem Maße von der Silver Dynamic Serie erwarten: Überdurchschnittlich hohe Leistungsreserven für erhöhte Ausdauer und Zuverlässigkeit. Die Anforderungen, die an Erstausrüster-Batterien gestellt werden, werden von der Silver Dynamic Serie sogar übertroffen.

Die robuste und patentierte PowerFrame®-Gittertechnologie sorgt für eine zuverlässig hohe Startkraft mit bis zu 70% besserem Stromfluss und ist dabei bis zu 66% haltbarer und weniger anfällig für Korrosion als andere Gitterstrukturen.

Legen Sie Wert auf überlegene Leistung, hohe Zyklenfestigkeit und Energiereserven, liegen Sie mit der Silver Dynamic Serie von Varta goldrichtig.

Mittlerweile wurden die drei Serien zusammengefasst und heißen jetzt Dynamic SLI. Aber bei einzelnen Händlern gibt es noch die alten.

Varta gibt leider keine Daten zum Beispiel zum Innenwiderstand raus. Als Indiz für die maximale Ladeleistung muss man daher den CCA-Kaltstartstrom nehmen. Der ist 20% höher als bei der gleichwertigen 45er. Und die Kapazität ist 20% größer. Wenn das auch für die Ladeleistung gilt, wovon ich ungefähr ausgehe, dürften diese beiden gleich schnell voll sein.

Die originale 45er hat aber wohl nicht die Leistung/Qualität wie die aktuellen Vartas. Deswegen meine "Wette": Meine 54er ist schneller voll als die vorherige OEM 45er. Und die aktuellen EFBs laden wahrscheinlich noch schneller, wenn die "LiMa" stark genug dafür ist.