Momentan sind alle deutschen Kraftfahrzeug Hersteller am Arsch. Porsche,BMW,Mercedes,VW,alle haben richtig Miese gemacht. Kein Wunder bei diesen Mondpreisen.
Gestern mal aus Spaß den neuen Golf Gti Edition 50² konfiguriert,bin bei 67K€ gelandet ! Es ist immer noch ein G O L F.💀
Ein sogenannter VOLKSwagen ist das schon lange nicht mehr... 
Der neue Volkswagen heißt Dacia.
Der neue Volkswagen heißt Dacia.
Danach folgt das Lastenrad, aber nur reine Muskelkraft, kein Hybrid.
Dann folgt per Pedes, am Anfang noch mit Schuhwerk dann Barfuß. Dann ist die Evolution von Deutschland vollendet.
Licht an ändert beim FL nicht die Ladespannung, die meist bei 12,5 V liegt. Außer Vollgas oder nahezu, dann sofortige Anhebung auf 13,2 V, jedenfalls beim 2.0, vermutlich zur Ansteuerung der Hochdruckinjektoren.
In P 14,1 V, nach einiger Zeit droppt es da aber auch auf 13,8 V, wenn das Management denkt, die Batterie hat jetzt wieder genug. Ich schalte jetzt bei jegmöglicher Gelegenheit/Ampelstopps in P.
Bei unserem 2025er FL 1.8 sind es bei Standlicht oder Abblendlicht besagte 13,2V konstant.
Ausgelesen mit App Dr.Prius.
Martin
Der Ladestrom wäre interessant während dessen. Kann aber nicht so viel sein beim Erhaltungsladen.
Bei unserem 2025er FL 1.8 sind es bei Standlicht oder Abblendlicht besagte 13,2V konstant.
Ausgelesen mit App Dr.Prius.
Martin
Okay, bei mir mit Matrix-LED ändert sich da nix, ausgelesen über das Servicemenü in der MM-Einheit.
Okay, bei mir mit Matrix-LED ändert sich da nix, ausgelesen über das Servicemenü in der MM-Einheit.
Wir haben das normale Bi-LED
Wir haben das normale Bi-LED
Theoretisch müssten dann die, die mit Matrix ausgestattet sind, öfter ausfallen.
Manchmal lädt er in D auch mit 13,8 V, meist nach längerer Standzeit. Wahrscheinlich orientiert er sich an der Startspannung, ist sie doch zu niedrig, gönnt er dem Akku ein bisschen Ladung, aber nicht lange, dann gibt es wieder Schonkost, muss ja schließlich Sprit gespart werden.
Theoretisch müssten dann die, die mit Matrix ausgestattet sind, öfter ausfallen.
Manchmal lädt er in D auch mit 13,8 V, meist nach längerer Standzeit. Wahrscheinlich orientiert er sich an der Startspannung, ist sie doch zu niedrig, gönnt er dem Akku ein bisschen Ladung, aber nicht lange, dann gibt es wieder Schonkost, muss ja schließlich Sprit gespart werden.
Wie hier schon analysiert wurde: die Zielspannung der 12V Batterie wird 12,5V sein.
Vor einer Fahrt hatte ich 12,4 oder sogar 12,3V per Hybrid Assistant ausgelesen,fuhr dann meine 20 Minuten und Dr.Prius gab permanent um die 14V Ladespannung aus.
Wenn es auch nicht befriedigend ist, so wissen wir jetzt an was wir sind.
