Das gilt aber nur wenn keine Verbraucher aktiv sind. Wenn du die Spannung im Display abliest, isind ja schon eine Menge Verbraucher aktiv.
Je nachdem was alles aktiv ist, können 11,8V trotzdem noch normal sein.
Anfällige Starterbatterie beim Corolla
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Das gilt aber nur wenn keine Verbraucher aktiv sind. Wenn du die Spannung im Display abliest, isind ja schon eine Menge Verbraucher aktiv.
Je nachdem was alles aktiv ist, können 11,8V trotzdem noch normal sein.
Habe 1x auf Start gedrückt (nicht ready) und habe danach die "Wischprozedur" am Display ausgeführt.
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Für wie aussagekräftig haltet Ihr denn ein Messergebnis unter Last, deren Höhe Ihr nicht kennt und ohne Vergleich? Und wie wollt Ihr beim Messergebnis den Unterschied zwischen leer und kaputt erkennen?
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Na gar nicht 😁
Ich habe neulich mal geschaut was meine Batterie bei "Zündung AN" macht.
In der Situation hatte diese 11,5V und war mit ca 15A belastet.
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Na gar nicht 😁
Ich habe neulich mal geschaut was meine Batterie bei "Zündung AN" macht.
In der Situation hatte diese 11,5V und war mit ca 15A belastet.
Also: Ruhe bewahren und einfach weiterfahren.
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So ist es.
Ne Meldung in der App hatte ich in letzter Zeit auch nicht. Von da her.
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Für wie aussagekräftig haltet Ihr denn ein Messergebnis unter Last, deren Höhe Ihr nicht kennt und ohne Vergleich? Und wie wollt Ihr beim Messergebnis den Unterschied zwischen leer und kaputt erkennen?
Leerer wirds, wenn unter die 11 V rutscht, aber noch unkritisch. Gehts dann deutlich unter 10,5 V könnte es schon langsam kritisch werden, denn Bleiakkus haben da recht schnell die Angewohnheit nichtlinear bei der Spannung einzubrechen. Ist die Frage, ob die Spannung noch auf 9 V oder gar drunter einbrechen darf, dass das System es noch erlaubt, in Ready zu gehen. Die Hochvoltschütze müssen ja geschützt werden, denn wenn sie nicht schnell genug/fest anziehen, besteht die Gefahr, dass die Kontakte verbrennen.
Man kann die Lastspannung schon vergleichen, wenn man bei gleichem Zustand, also gleiche Lüfter- und Lichtstellung regelmäßig mal guckt, gerade wenn die App noch warnt. Ideal sind alles über 11,0 V, da warnt die App auch nicht. Aktuell habe ich nach langen Fahrten unmittelbar 11,7 V mit Licht und HUD an.
Im Sparlademodus über 10 °C, also nur mit 12,5 V laden, hatte ich im Oktober 11,3 V.
Bekommt man auch mit langem Laden die Batterie nicht mehr dort hin, ist sie schon gut gealtert und der Prozess der Degradation geht von nun schneller voran.
