Da ich in Skiurlaub (mit)fahre, steht das Auto ab heute eine Woche mit deaktiviertem KEYLESS.
Mal schauen was die 45Ah Batterie nach der Woche sagt. ...
Konnte gestern den Corolla ohne Probleme Öffnen und Starten. Auto stand 9 Tage bei Temps. um den Gefrierpunkt mit deaktiviertem KEYLESS. Spiegel klappten wie sonst auch aus, sowie Heckklappe lief für mich normal. Also alle im grünen....Noch
Bin dann ne größere Strecke gefahren. (2x 110km)
Mal schauen was das Servicemenü zur RuheSpannung sagt.
Wenn ich den sensor abklemmen, sehe ich in Techstream kein Lade bzw Entladestrom der Batterie mehr....
Schau dir den Sensor mal genauer an in Bezug auf deinen Einwand, dass Strom ja in Reihe gemessen wird.
Ist das der Wartungsmodus oder ne App? Wenn erstes wo findest du dort den Ladestrom?
Das ist die Toyota Software für den Computer und läuft über ein OBD Kabel.
Hier mal ein Video von mir. Anfangs in "Zündung an" und in Ready.
Servicemenü... Pustekuchen - ich bekomme das nicht angezeigt.
Servicemenü... Pustekuchen - ich bekomme das nicht angezeigt.
Mittig von ganz außen am besten noch über den Rahmen streichen. Habs erst beim 4. Versuch hinbekommen
Servicemenü... Pustekuchen - ich bekomme das nicht angezeigt.
Ton aus (über Taste einmal drücken), bild aus (über Einstellungen) dann 5x von links nach rechts wischen und dann 5x von rechts nach links. Und bewusst mitzählen
Geht auch wenn das System ganz gestartet ist, reduziert das Risiko das die Batterie leer genuckelt wird vom ausprobieren 😅
Mittig von ganz außen am besten noch über den Rahmen streichen. Habs erst beim 4. Versuch hinbekommen
Wenn man schob länger gefahren ist, kommt man auch nicht mehr rein. Dann muss man länger in P stehen oder gleich Auto aus und und wieder an.
Ton aus (über Taste einmal drücken), bild aus (über Einstellungen) dann 5x von links nach rechts wischen und dann 5x von rechts nach links. Und bewusst mitzählen
Geht auch wenn das System ganz gestartet ist, reduziert das Risiko das die Batterie leer genuckelt wird vom ausprobieren 😅
Ah das wars. Hatte vergessen vorher Ton aus zu machen.
Jetzt hat's auch beim 1.mal geklappt. 
11,3V nur angeschalten
14,3V in READY -> als Motor lief kurz auf 14,5V dann konstant bei 14,2V geblieben.
Also alles chic würde ich sagen.
Da frage ich mich, wie bei den Werten ein "schlechter Status" der 12V Batterie während des Hybridcheck gemessen wurde? 
Alles anzeigenAh das wars. Hatte vergessen vorher Ton aus zu machen.
Jetzt hat's auch beim 1.mal geklappt.
11,3V nur angeschalten
14,3V in READY -> als Motor lief kurz auf 14,5V dann konstant bei 14,2V geblieben.
Also alles chic würde ich sagen.
Da frage ich mich, wie bei den Werten ein "schlechter Status" der 12V Batterie während des Hybridcheck gemessen wurde?
Evtl. ist schon unter 11 V schlecht und man weiß ja nicht, wie lange die Kiste vorher im ACC war. Da nudelt es ja ruckzuck die Zehntelstellen nur so runter.
Ich lese hier schon geraume Zeit mit, weniger weil es so interessant ist, sondern weil es mich auch betrifft - und zwar gleich zweimal: mein Corolla FL/2023 und der Yaris meiner Frau (2020). Dabei sind wir keine Toyota-Neulinge: Ich hatte davor insgesamt 4 Avensis ab 2004, der letzte war Modell 2015. Yaris Hybrid ab 2014, insgesamt 3. Das nur zur Einordnung.
Bei allen Vorgängerfahrzeugen hatten wir noch nie Batterieprobleme, bei den beiden neuesten aber laufend. Der Yaris hat mittlerweile die 3. Batterie, beim Corolla wird der Wechsel wohl auch bald fällig. Dazusagen muss ich ehrlicherweise noch, dass wir als Rentner natürlich vergleichsweise wenig fahren (von > 50T km/a auf ein paar tausend zurückgegangen), aber das traf auf die letzten beiden Avensis und 2 der 3 Yaris genauso zu. Aber die hatten eben auch noch keine stromfressenden Helferlein incl. Internetverbindung im Parkzustand! Mein Problem ist also, dass die Batterien sich im Stillstand entladen und ich mit Nachladen gar nicht nachkomme.
Und da frage ich mich z.B.: "warum warnt mich das Auto ständig dass ich (in der Garage) die Tür nicht abgeschlossen habe" o.ä. Es wär doch ein Leichtes, einen "Garagenmodus" zu programmieren, den ich bewusst einschalten kann und dann wird die Stromentnahme aus der Batterie auf das unbedingt Notwendige reduziert. Selbst das zeitweise Blockierrn von Keyless Entry könnte da mit einbezogen werden. Ggf. als zusätzlicher Button auf der Fernbedienung. Aber das wäre wohl viel zu praxisnah...
