Hintere Bremsen Gammeln / Riefig

Zitat von Thoddy200

Hatte das Thema auch, als ich vor 3½ Jahren das Auto gekauft hatte.

Hab dann ein paar Wochen später von der Arbeit aus ein Fahrsicherheitstraining spendiert bekommen.

Danach sahen die Scheiben vorne wie hinten super aus

Hab jetzt bei >115tkm immer noch die selben Scheiben und Beläge und das ADAC-Gelände ruft schon

Wahrscheinlich braucht der Gute dann demnächst doch mal Ersatz.

Was (aus Preisgründen) sollte man da ins Auge fassen. Ich les hier von Brembo und ATE... STvZO-Kompatibel soll das ja schon sein.

EBC hat ja, wenn ich recht informiert bin, nichts passendes mit Zulassung im Programm.

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Für mich gibt’s nur drei Anbieter, die ich wählen würde:

ATE

Brembo

Textar.

Selbst Bosch, Febi etc würde ich nicht wählen, aber da bin ich vielleicht auch etwas komisch.

Das ist doch sch...egal wie die Bremsen AUSSEHEN?

Zitat von hoffeck

Das "Freibremsen" ist auch eher als vorbeugende Maßnahme gedacht und sollte regelmäßig gemacht werden. Wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist und die Scheiben rostig und die Freigängigkeit der hinteren Bremsen nicht mehr gegeben ist, bringt das auch kaum noch was.

wie lässt sich so ein "freibremsen" denn am besten bewerkstelligen ......wie stark bzw. lang sollte man bremsen, u wie oft die Prozedur wiederholen (1mal Woche/Monat)

Ich mach das immer mal wieder wenn es beispielsweise irgendwo bergab geht, oder wenn ich am Ende einer Autobahnausfahrt Bremsen muss, was im Grunde fast täglich möglich ist. Einfach immer mal wieder machen.

Was ich beispielsweise auch nicht mache, ist die Feststellbremse in der Ebene zu benutzen, vor allem wenn es nass/feucht ist. Dann bleiben nach dem parken meist hässliche Abdrücke der Bremsklötze zurück, welche mit der Zeit dann immer schwerer weg gehen.

Zitat von hoffeck

Ich mach das immer mal wieder wenn es beispielsweise irgendwo bergab geht, oder wenn ich am Ende einer Autobahnausfahrt Bremsen muss, was im Grunde fast täglich möglich ist. Einfach immer mal wieder machen.

Was ich beispielsweise auch nicht mache, ist die Feststellbremse in der Ebene zu benutzen, vor allem wenn es nass/feucht ist. Dann bleiben nach dem parken meist hässliche Abdrücke der Bremsklötze zurück, welche mit der Zeit dann immer schwerer weg gehen.

so mache ich es seither auch. Fahre auf dem Heimweg immer recht lange bergab, u nutze da regelmässig immer kurz die Bremse.

Ist es nicht so dass die Feststellbremse automatisch gezogen wird, wenn man auf "P" geht

Das automatische aktivieren der Feststellbremse lässt sich ein und auschalten. Einfach ein paar Sekunden die Taste gezogen oder gedrückt halten. Wie rum genau weiß ich gerade nicht genau.

An Steigungen oder Gefällen benutze ich die Feststellbremse natürlich.

Zitat von hoffeck

Das automatische aktivieren der Feststellbremse lässt sich ein und auschalten. Einfach ein paar Sekunden die Taste gezogen oder gedrückt halten. Wie rum genau weiß ich gerade nicht genau.

An Steigungen oder Gefällen benutze ich die Feststellbremse natürlich.

super, danke für den Tip, das hab ich bis jetzt auch noch nicht gewusst

ich verbleibe halt immer so, dass ich an Steigungen, z.B. an der Arbeit oder an meinem Stellplatz wo es abschüssig ist, zuerst in "N" die Feststellbremse aktiviere, damit quasi das Auto halte, u erst dann den Hebel auf "P" stelle.......dann ist die Parksperre weniger belastet, u man kriegt sie beim nächsten losfahren butterweich wieder raus

Da ich aber mindestens täglich die Bremsen brauche, glaub ich jetzt weniger dass sich da was festsetzt......wäre natürlich bei längeren Standzeiten u in der feuchten Zeit wieder anders

So handhabe ich das auch an Steigungen, wie beispielsweise auf meinem Doppelparker.