Da kannst du aber auch genau so kräftig auf das Bremspedal treten, dass hat dann den selben Effekt. Bei einer so starken Verzögerung greift die Rekuperation dann eh nicht sondern es wird direkt hydraulisch gebremst.
Hintere Bremsen Gammeln / Riefig
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Vor dem Bremsen,egal mit welcher Bremse, in Neutral schalten und 100km/h reichen aus.
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Wenn ich normal bremse, wird die meiste Kraft anteilmässig auf die Vorderräder gelegt...Mit der Fellstellbremse (Park) ausschließlich Hinten...Ich denke, das es hier schon Unterschiede gibt...
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Nein während der Fahrt wird, wenn die Parkbremse betätigt wird durch den Abs-Block hydraulisch alle vier Räder abgebremst.
Im Stand werden nur die Elektromotoren an den hinteren Bremssätteln angesteuert.
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Kleiner humoristischer Eintrag am Rande:
Vergammelte Bremsen sind bei TOYOTA hinlänglich UNBEKANNT! Dieses Gerücht stammt aus Foren. Keiner sonst hat, oder hatte jemals dieses Problem!
😆
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Das ist überall bei jedem Hersteller so, das hatten wir noch nie, der Fehler ist völlig unbekannt usw.
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Genau, hatten wir noch nie.....
Heute mein Arbeitstier Ford Transit Coustum zum TÜV und Rückruf wegen Dieselleitung abgegeben.
Anruf Karre bekommt keinen TÜV, Stoßdämpfer hinten ölen..... Die Kiste ist 2 Jahre alt und hat ca. 57.000 km runter. Viel Last auf die Achse hat der bei mir nie bekommen.
Mein Kollege gleicher Transporter, bisschen mehr km, Sitzerkennungsmatte beim Fahrersitz kaputt, da durch Ausfall vieler Assistenzsysteme. Will jetzt von den Batterien gar nicht reden, haben ca. 35-40 Transporter, glaube alle aus der ersten Charge also ca. 2 Jahre alt haben schon neue Batterien bekommen weil ein Softwarefehler zur Tiefentladung geführt hat......
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nur mal ein Gedanke, vll nutzt es ja auch was auf nem großen Parkplatz, bzw da wo man Platz hat, mal zügig rückwärtsfahren u bremsen, denke da wird auch nix rekuuperiert
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Bis auf vergammelte Bremsen hinten war der Golf7 recht zuverlässig. Die originalen Bremsscheiben habe ich nachdem 2 Sätze hinten in kürzester Zeit weggegammelt waren gegen ATE Scheiben getauscht. Dann war Ruhe. Das Radio hat auch erst nach 2x maligen Tausch die POI zuverlässig angepingt (Akustisches Signal) . Ansonsten war das, was die Herstellerqualität anging,ausser den Inspektionen nichts. Gut der Klimakühler musste einmal getauscht werden und nach 10 Jahren und 150.000 auf der Uhr fingen die Radläufe das rosten an....
Ab 180.000 würde es teuer werden : Kupplung, Zahnriemen, Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad wären in Kürze dann gekommen, AGR weiss ich nicht, vermutlich aber auch irgendwann. Der DPF war erst zu 40% gefüllt und kann je nach Fahrweise noch ca 100.000km reichen (natürlich keine Kurzstrecke)
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Ab 180.000 würde es teuer werden : Kupplung, Zahnriemen, Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad wären in Kürze dann gekommen, AGR weiss ich nicht, vermutlich aber auch irgendwann. Der DPF war erst zu 40% gefüllt und kann je nach Fahrweise noch ca 100.000km reichen (natürlich keine Kurzstrecke)
Das sind normale Verschleißteile, die man einrechnen muss. Bei meinem Skoda haben DPF und AGR ohne Probleme über 500.000 km gehalten.
