Hallo Captain Thomas ! Habe einen TS Lounge der mit dem DCC - Fahrwerk ausgestattet ist , u. der Serienmäßig nach meinem Gefühl schon ,, nahe ,, am Boden ist . Solltest Du das Fahrwerk verändern ( Tieferlegung ) ist es nach meiner persönlichen Erfahrung nur mit Nachteilen verbunden . Man muß die Veränderung abnehmen lassen , der Umbau ist auch nicht billig , Fahrzeug muß neu vermessen werden usw. Die Ingeneure der Autohersteller stecken ordentlich ,, Gehirnschmalz ,, in die Fahrwerkabstimmung rein , u. dann fummelt man ein Fahrwerk unter das neue Fahrzeug , was eigentlich garnicht zu ihm passt . Höre auf Dein Bauchgefühl , erinnere Dich an Deinen Passat , u. lass es ! Ich habe selbst einige ,,tief u. mit Restkomfort ,, Fahrzeuge gefahren ,Audi TTS , Audi TT RS ,sah alles gut aus , aber nach einiger Zeit war es für mich nur ,,Schuckelsch----- ! Wie gesagt , es ist meine persönliche Antwort auf Deine Bitte ! MfG Haribo aus WHV !!
Nur mittels Federn den Koffer näher Richtung Straße zu bringen, ist murks da der Dämpferweg nicht mehr optimal genutzt werden kann.
Wenn dann Komplettfahrwerk. Aber das kostet Asche. Problem es gibt aktuell noch keinen Hersteller. H&R ist glaub aktuell der einzige Hersteller der Tieferlegungsfedern anbietet,
Also GR als Bus fahren ist denke ich der falsche Weg, unserer ist nun seit über 10.000km tief und absolut keine Probleme, weder Komfort noch sonst etwas leidet, Spreizung der Modi ist nach wie vor Extrem groß, was jeder Fahrgast bestätigt, ebenso ist es weder härter noch sonst etwas.
Toyota schafft es wie alle anderen Hersteller auch, das die Kisten einfach unnatürlich hoch sind. Also meine Meinung ganz klar, "der Bus muss tiefer", denn die Nachteile die aufgezählt werden, haben sich in keinster Weise bestätigt beim Corolla, was auch immer bei dem Passat vorgefallen war.
Kameras neu kalibrieren lassen, fertig. Natürlich neben Einbau und Vermessung.
Ich hatte meinen C-HR mit Eibach Federn tiefer gelegt, was ihm optisch ein deutlich stimmigeres Bild gab, als in der Serienausstattung. Allerdings hatte ich nach ca. 20.000km den Effekt, dass die Domlager auf Grund der anderen Geometrie beim Einlenken anfingen Geräusche zu machen.
Im Nachhinein betrachtet würde ich entweder darauf verzichten oder in Zukunft
oder Mein neuer Corolla TS liegt mir tief genug
Gruß
TomS
Wie Du ja schon selbst erkannt hast, dürfte es im Garantiefall zu einigen Diskussionen führen. Auch die eingeschränkte Nutzbarkeit des Autos würde mich davon abhalten.
Wie Du ja schon selbst erkannt hast, dürfte es im Garantiefall zu einigen Diskussionen führen. Auch die eingeschränkte Nutzbarkeit des Autos würde mich davon abhalten.
Wo ist denn die Nutzbarkeit bei 35mm eingeschränkt? Ist ja nicht wirklich tief im vergleich zu richtigen Tieferlegungen.
Wie Du ja schon selbst erkannt hast, dürfte es im Garantiefall zu einigen Diskussionen führen. Auch die eingeschränkte Nutzbarkeit des Autos würde mich davon abhalten.
Kann ich bestätigen.
Als ich die Domlagergeräusche bei meinem FTH reklamiert habe, hat Toyota die Übernahme für die Arbeiten zur Beseitigung der Geräusche abgelehnt.
Gruß
TomS
Wo ist denn die Nutzbarkeit bei 35mm eingeschränkt? Ist ja nicht wirklich tief im vergleich zu richtigen Tieferlegungen.
Im Parkhaus habe ich es schon mehrfach festgestellt, auch wenn ich einen Kantstein vor mir habe, können die 35 mm das Zünglein an der Waage sein. Das sind zumindest meine Erfahrungen mit derart umgebauten Autos.
Gruß Markus
Wo ist denn die Nutzbarkeit bei 35mm eingeschränkt? Ist ja nicht wirklich tief im vergleich zu richtigen Tieferlegungen.
Bei ner "richtigen" Tieferlegung werden auch kürzere Dämpfer verbaut damit das Arbeitsfenster wieder passt. Wenn du heftig kürzere Federn einbaust bist sonst ruckzuck auf Block beim Einfedern. Wohingegen das Ausfedern massiv ausweitet wird was aber au wieder nix bringt. Ausser Du springst wie Walter Röhrl zu seinen besten Zeiten 
