Das Display schaltet man temporär dunkel in den Einstellungen des MM.
Merci, beim nächsten mal. Jetzt hängt er erst mal am Ladegerät. Das wäre dann ja auch die Empfehlung von Toyota. 100 km sinnlos in der Gegend rumfahren wegen der Batterie muss jetzt ja auch nicht sein.
ich würde Autos mit der 4. Generation eher nicht kaufen
Ich mache im Februar eine Probefahrt. Weißt Du zufällig, ob das diese versenkbaren elektrischen Türgriffe sind, die man im Notfall von innen u.U. nicht mehr öffnen kann?
Das Display schaltet man temporär dunkel in den Einstellungen des MM.
Das ist ne offizielle Funktion, wenn man z. B. nachts fährt und es dunkel haben will.
Zum hell schalten, einfach den Bildschirm wieder berühren.
Weil der hard key in der Mitte schaltet ja nur das Audio stumm bzw. forciert einen Neustart, wenn man ihn gedrückt hält.
Achso! Habe schon gerätselt, was diese Funktion überhaupt soll.
Ja, 1800€ Verlust finde ich jetzt verkraftbar. Den Wertverlust hat er eigentlich schon am Tag der Zulassung...
Ich war neugierig und habe jetzt bei mir mal (über das "geheime" Service Menü) die Startbatterie-Spannung überprüft:
Anzeige von 11,5 V im "Zubehör Modus" (nicht "Ready") nach ca. 10h Standzeit.
Mein Fahrprofil:
2x täglich ca. 20km (Überland und Stadt, keine Autobahn)
FZ steht ansonsten in der TG (also kaum "Kältebelastung")
Keyless ist aktiv
Auto ist jetzt ein Jahr alt
Ich hoffe, das bleibt so...
Mein neuer 2025er Corolla 2.0 Hatchback, noch keine 9.000 km gefahren, gerade mal 4 (VIER) Monate alt, steht seit Neujahr (2026 wohlgemerkt, nicht 2025), also seit gerade mal 18 Tagen.
Der Batterietest (ctek) zeigt den Status "BAD". Die Batterie ist NEU und muss zuvor VOLL gewesen sein, da das Fahrzeug ausschließlich im Langstreckenbetrieb läuft.
Ergänzung: Ich hab dann das ctek für etwa 6 Stunden drangehängt. Anschließend war die 12-V-Batterie wieder voll. Bei meinem Steh- / Fahrprofil empfiehlt sich das wohl, die Batterie alle 4-6 Wochen von Hand aufzuladen. Das dürfte auch die Lebensdauer der Batterie verlängern. Ist dann halt so.
Ich hoffe, das bleibt so...
Wenn es wieder wärmer wird und er dann wieder das Sparladeprogramm mit 12,5 statt 14,1 V fährt, könnten 3-4 Zehntel Volt auf der Strecke bleiben.
Hab mich eben mal mit nem Zangenamperemeter in den Kofferraum gesetzt und gemessen. Nach gut 5 Minuten kam der Strom dann mal bei 0,17A an. Find ich ganz schön heftig, da wundert mich gar nichts mehr. Nachdem dann zufällig nochmal ne Meldung in der App kam, hab ich direkt nochmal die „Leerlaufspannung“ gemessen (12,23 V) und mit der Werkstatt telefoniert. Der Mitarbeiter hat ziemlich über den Panik misst in der App geschimpft und meinte das sich die Anrufe dazu zur Zeit wohl häufen 😂
Beim Corolla ist aber die Ansage erst testen und nur wenn negativ beschieden Tauschen. Beim Yaris gibt es wohl Ansage direkt tauschen, da ist anscheinend ein Problem bekannt.
Die Tage werd ich mir wohl mal die Muße geben und Strom wie Spannung über ne halbe bis Dreiviertel Stunde beobachten.
Bin gespannt was dabei rumkommt.
170ma ist jedenfalls zuviel an Ruhestrom.
