Anfällige Starterbatterie beim Corolla

Meine ist im Sparmodus mittlerweile nur noch bei 12,1-12,0 V gemessen an Batterie.

Im Zubehörmodus und mittels Servicemenü ausgelesen dann bei 11,4-11,5 V nach einem Tag Standzeit. Zündung an bei 10,8-10,7 V.

Mal gucken, ob sie bei kälteren Temps mit dann voller Ladespannung nochmals deutlich über 11 V mit Zündung an erreichen wird, wie sie es im Neuzustand mal tat. Warnung kam noch keine in der App, aber es kommt ziemlich schnell die Warnung im Cockpit (ca. nach 1 Minute) mit Batteriestatus niedrig, bitte ausschalten, selbst nur im Zubehörmodus, wenn die Kiste mal 2 Tage stand und es draußen nur noch 12 °C sind.

Ich denke die meisten Messungen finden unter Last statt, zumindest mit Innenraumbeleuchtung und sicher ein paar Steuergeräten. Dann kann man daraus den genauen Ladezustand der Batterie kaum ermitteln. Dass er gering ist, steht außer Frage. Die Meldung in der App kommt auch erst zeitverzögert. Hätte ich solche Probleme, würde ich den Stecker am Batteriesensor abziehen um damit die Batterie immer maximal zu laden bzw. diesem sinnlosen Sparwahn bei der Batterieladung auf Kosten der Nutzer ein Ende zu bereiten. Seit ich im VFL die 52Ah Batterie verbaut habe habe ich keine Probleme mehr.

Ich bin erst 9-10 Wochen dabei, frage mich jedoch, ob/ wann Toyota auf diesen Sachverhalt gedenkt einzugehen.

Mir ist bekannt, dass die bescheuerte 12V Batterie nur dem Denkapparat des Hybridsytems dient und mir ist auch bekannt, dass der Nutzer Einfluss nehmen kann.

Was mir nicht einleuchtet, ist - warum ich bei einem 24 Jahre alten Auto das Radio während eine Komplettaufbereitung dudeln lassen konnte und der DIESEL ist angesprungen - während ein mickriger Waschanlagenaufenthalt und 10x Kofferraumklappe öffnen, bei einem Toyota zum elektrischen Supergau führen soll.

WTF....?!

Damit die Emssionswerte eingehalten werden, wurde die Laderegelung im FL so bescheiden ausgelegt.

Ich hatte bis jetzt noch nie Probleme mit der Batterie,egal wie lange und wie oft die elektrische Kofferraumklappe geöffnet war/wurde.

Zitat

Damit die Emssionswerte eingehalten werden, wurde die Laderegelung im FL so bescheiden ausgelegt.

Emissionswerte.

Gibts dazu eine Source/ Quelle oder woher kommt das?

Nach einer Überprüfung der Batterie, durch meinen FTH in Kaitz welch Natürlich nichts erbrachte außer ich soll mindesten 20km Fahren habe ich mich erstmal zufrieden gegeben.

Nach dem wir dann 1200 km Urlaubsfahrt hinter uns hatten und der Carolla sechs Tage in der Tiefgarage stand und nicht mehr angesprungen ist habe ich eine lange Diskussion mit der Werkstadt hatte wurde die Batterie ausgetauscht gegen eine 52Ah. Laut dem Meister ist die Original Batterie nicht mehr Lieferbar.

Nun ist Hoffentlich Ruhe mit dem Carolla von 2025 mein anderer von 2024 hat dieses Problem noch nie gehabt.

Zitat von jjbaker

Emissionswerte.

Gibts dazu eine Source/ Quelle oder woher kommt das?

Die EU mit ihren kranken Vorgaben. Man kann sich nur auf EURO7 freuen.

Deshalb wurde ja auch die Leistung des Verbrenners im 2.0L FL ab Bj.2024 oder 2025?verringert.

Zitat von Karnermart268

Wobei das System mit 11,70V einwandfrei starten sollte. Ich weiß, beruhigend ist das nicht, klar. Ich habe noch einen RAV4 Bj. 2023.

Dort habe ich eine 600A EN 60AH Batterie eingebaut. Die hat im Ruhezustand auch nicht mehr als 12,4V. Sie geht nach ein paar Tagen allerdings nie unter 12,2V. Ich kann das in der App der Standheizung sehen.

Das ist richtig, das System fährt noch (September 8°-23°C) hoch, aber im Dezember, Januar, Februar (-10° bis 5°) wohl eher nicht mehr und so war es bei meinem CC nach 22 Monaten Nutzungszeit:

31.12.2024 18:00 Uhr, auf zur Silvesterfeier, ach nö, nicht mit diesem Auto. Die Warnleuchten und Fehlermeldungen sind dann vom Blinken her besser als das schönste Feuerwerk. Am 01.01.2025 gingen dann nicht mal mehr die Türen auf.

Zitat von Goebbi

Nach einer Überprüfung der Batterie, durch meinen FTH in Kaitz welch Natürlich nichts erbrachte außer ich soll mindesten 20km Fahren habe ich mich erstmal zufrieden gegeben.

Nach dem wir dann 1200 km Urlaubsfahrt hinter uns hatten und der Carolla sechs Tage in der Tiefgarage stand und nicht mehr angesprungen ist habe ich eine lange Diskussion mit der Werkstadt hatte wurde die Batterie ausgetauscht gegen eine 52Ah. Laut dem Meister ist die Original Batterie nicht mehr Lieferbar.

Nun ist Hoffentlich Ruhe mit dem Carolla von 2025 mein anderer von 2024 hat dieses Problem noch nie gehabt.

Bei meinem CC BJ. 12/2022, EZ. 02/2023 als Vorführer und Übernahme durch mich 05/2023 mit 97Km ist die Batterie 45Ah am 31.12.2024 gestorben. Wurde vom 01.01.2025 auf den 02.01.2025 von mir per CTEK bis zur Erhaltungsladung voll geladen und hatte am 03.01.2025 nur noch 11,9v. Danach wurde sie von Toyota gegen eine 52Ah ausgetauscht. Die erste Meldung über einen zu niedrigen Batteriestand und die Empfehlung 30 zu fahren oder in READY stehen lassen bekam ich am 30.08.2026. Das Fahrzeug stand da nach einem 1000Km-Wochenende bereits ausnahmsweise 27 Tage still. Länger würde ich den CC also auch mit der großen Batterie nicht stehen lassen.

Egal ob ich den CC fahre oder nicht, die Batterie wird nie, oder nur extrem selten wirklich voll geladen und gerade so zwischen 12,4v und 12,65v gehalten. Das Ding ist ein Bleiakku und der benötigt immer wieder volle Ladung mit über 12,65v, denn es ist kein Handy-Akku, der besser nur bis 80% geladen wird.

Was heißt CC?🤔