Anfällige Starterbatterie beim Corolla

Zitat von clausi

Es ist deine Entscheidung, ob du den Stecker vom Messshunt am Minuspol der Batterie ziehst oder nicht. Dann musst du eben mit einer ständig leeren Batterie leben.

Außerdem wird dir keiner nachweisen können,das du den Stecker abgezogen hast. Bevor man zum FTH fährt einfach wie anstecken und fertig. Da wird auch niemand eine Ursachforschung betreiben, sondern den Fehler löschen und fertig.

Zudem scheint es ja im FL Modell und bestimmt auch beim Corolla Kreuz zu funktionieren, mit dem Einschalten des Standlichts, die Laderegelung zu überlisten.

Es erstaunt mich nur wie unterschiedlich die Qualität zwischen TS und Cross ausfällt.

Die paar Monate wirst du schon durchhalten.😉

Ich habe mich entschieden nichts an der Elektronik zu manipulieren und bin in der glücklichen Lage 5m neben einer Schuko zu parken. Die Spaltmaße beim CC sind so groß, dass das 230v-Kabel des CTEK unten durch die Kofferraumklappe passt, wenn diese geschlossen ist. 🤭

Da ich dann im Mai auf E-Auto wechsle, kann ich ja mit dem CC schon mal das „Anstecken“ üben. 😂

Das mit dem Standlicht bedeutet ihr fahrt mit eigeschaltetem Standlicht herum, um die Batterie besser zu laden? Klingt irgendwie aber auch nach verkehrter Welt, oder? Das ist genauso seltsam wie Keyless zu kaufen und dann zum Stromsparen zu deaktivieren. Ich kaufe ein Auto mit Fahrlichtautomatik und Lichtsensor, um dann permanent manuell das Standlicht zu aktivieren, damit die Batterie geladen wird. 😵‍💫

Da läuft bei Toyota echt mächtig etwas in die falsche Richtung…

Der Qualitätsunterschied von meinem CC (Bj.12/22) zum HB (12/23) meiner Frau, sind tatsächlich nicht unerheblich. Keine Ahnung, ob das beim CC Facelift besser wurde, oder ob nur außen Maniküre betrieben wurde. Die erste Charge des CC ist jedenfalls echt Murks geworden. Wenn du mal hinter einem fährst, dann sprich ihn bloß nicht auf den anscheinend abfallenden Auspuff an (Tiefster Punkt unter dem CC). 😂

Schade, Toyota ist für mich inzwischen das Dritte-Welt-Auto geworden und wurde von den Chinesen überholt.

Vielleicht liegt das auch an den Filmen und Nachrichten, in denen Terroristen mit MG auf der Ladefläche von Toyota PickUps herum düsen. 🤔

Mein Vater hatte damals (vor 40 Jahren) einen Datsun/Nissan Stanza. Der war noch echt klasse und wirkliche Konkurrenz zu den Deutschen Astras, Escords und Golfs.

Zitat von Waedi

Das ist so. Bei meiner Freundin ist nach nur 3.5 Jahre, neu gekauft, die Benzinpumpe schon kaputt gegangen an ihrem MB A35 und MB hat nichts übernommen und auch der Subwoofer ging schon 2x kaputt. 1x übernommen und 1x selber bezahlen müssen

Bei meinem 2004er Audi A3 Sportback hat sich nach 3 Jahren der Klimakompressor festgefressen. Wurde von Audi auf Kulanz übernommen, obwohl ich Zweitbesitzer war.

Der Schaden wurde von einem Audi Autohaus anstandslos repariert, obwohl das Auto dort vorher nie gewesen ist.

Keine Frage nach „Haben Sie das Auto bei uns gekauft“, wie sie bei meinem Toyota Händler in der Werkstatt gestellt wird, obwohl deren Autohaus fett unter meinen Kennzeichen steht. 🤷‍♂️

Da wir das Batterie-Problem auch kürzlich mit dem Corolla HB meiner Frau hatten, hier noch eine dumme Frage aus selbiger Werkstatt: „Haben Sie etwas angelassen, als Sie das Auto verlassen haben?“ 🤦‍♂️🤬

Zitat von JPSFS

Ich habe mich entschieden nichts an der Elektronik zu manipulieren und bin in der glücklichen Lage 5m neben einer Schuko zu parken. Die Spaltmaße beim CC sind so groß, dass das 230v-Kabel des CTEK unten durch die Kofferraumklappe passt, wenn diese geschlossen ist. 🤭

Da ich dann im Mai auf E-Auto wechsle, kann ich ja mit dem CC schon mal das „Anstecken“ üben. 😂

Das mit dem Standlicht bedeutet ihr fahrt mit eigeschaltetem Standlicht herum, um die Batterie besser zu laden? Klingt irgendwie aber auch nach verkehrter Welt, oder? Das ist genauso seltsam wie Keyless zu kaufen und dann zum Stromsparen zu deaktivieren. Ich kaufe ein Auto mit Fahrlichtautomatik und Lichtsensor, um dann permanent manuell das Standlicht zu aktivieren, damit die Batterie geladen wird. 😵‍💫

Da läuft bei Toyota echt mächtig etwas in die falsche Richtung…

Der Qualitätsunterschied von meinem CC (Bj.12/22) zum HB (12/23) meiner Frau, sind tatsächlich nicht unerheblich. Keine Ahnung, ob das beim CC Facelift besser wurde, oder ob nur außen Maniküre betrieben wurde. Die erste Charge des CC ist jedenfalls echt Murks geworden. Wenn du mal hinter einem fährst, dann sprich ihn bloß nicht auf den anscheinend abfallenden Auspuff an (Tiefster Punkt unter dem CC). 😂

Schade, Toyota ist für mich inzwischen das Dritte-Welt-Auto geworden und wurde von den Chinesen überholt.

Vielleicht liegt das auch an den Filmen und Nachrichten, in denen Terroristen mit MG auf der Ladefläche von Toyota PickUps herum düsen. 🤔

Mein Vater hatte damals (vor 40 Jahren) einen Datsun/Nissan Stanza. Der war noch echt klasse und wirkliche Konkurrenz zu den Deutschen Astras, Escords und Golfs.

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Ich habe keine Probleme mit meiner Batterie, aber durch das Voltmeter ist mir das erst aufgefallen,wie oft nicht geladen wird. Da ich nur Kurzstrecken fahre, schalte ich ab und zu, wenn ich im Hellen fahre das Standlicht ein, um die Batterieladung zu erzwingen.

Wenn man einen Stecker abzieht, manipuliert man nichts an der Elektronik.

Man überzeugt die Elektronik, durch einen Hardwareeingriff.😏

Dauernd die Batterie extern zu laden, wäre mir persönlich zu nervig.

Ich finde da wird eine Menge durch die Mangel gedreht und irgendwie blickt man nicht mehr durch. Ich bin kein Freund von Elektronik und die meines Fahrzeuges ist da irgendwo irgendwas am machen. Ist mir echt Wumpe, zum größten Teil.

An

Losfahren

Abstellen

Aus

Mir ist schleierhaft wie mit Standlicht zu fahren ein Fahrzeug überlisten soll eine Batterie mehr zu laden als mit normalem Fahrlicht. Ich bin nur ein alter KFZ Techniker, der schon ein paar Jahre vor dem Einzug der elektronischen Helferlein sein Geld mit anderen Sachen verdient hat - aber das raff ich nicht. Aber ich raff auch nicht, warum ich zum TPMS Einstellen zum FTH soll. Das ist grotesk.

Zwar hab ich ein Ladegerät, doch ist es mir bei einem knapp 4 Monate alten Auto irgendwie ein Rätsel, was auf der Andrea Doria schiefläuft und wie wir es geschafft haben bis heute zu überleben, wenn ich das tatsächlich irgendwann mal anschliessen muss. Es kann doch nicht ernsthaft wahr sein, das Toyota diesen Rotz nicht abstellt...

Mein letzter Infostand war, dass das abziehen eines besagten Steckers an der Batterie das Problem zwar mittelfristig löst, jedoch zu Fehlerspeichereinträgen führt, die dann wiederum den Hybridcheck beeinflussen.

Ich kann mir gelinde gesagt nicht vorstellen, dass die Autos bei Toyota im Service mehr erleben als einen halbärschig ausgeführten Ölwechsel, da guckt keiner nach NICHTS und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das irgendwelche Fehlerspeicher angeschaut, gelesen und verstanden oder gelöscht werden.

Öl, Filter

Standard 0815 Durchsicht

.... und TSCHUSS!

Interessant wird das Auto für den Händler beim ersten TÜV und zu den grossen Inspektionen, wo gut und gern 900-1400€ den Besitzer wechseln.

Zitat von clausi

Dauernd die Batterie extern zu laden, wäre mir persönlich zu nervig.

Also E Auto Fahrer wirst du dann nicht, oder?

Zitat von Waedi

Das ist so. Bei meiner Freundin ist nach nur 3.5 Jahre, neu gekauft, die Benzinpumpe schon kaputt gegangen an ihrem MB A35 und MB hat nichts übernommen und auch der Subwoofer ging schon 2x kaputt. 1x übernommen und 1x selber bezahlen müssen

bei meinem Kollegen ist sogar die Antriebswelle gebrochen an seiner glaub erst zwei Jahre alten B-Klasse......soviel zu "Premium". Das einzige worin die Premium sind, ist wie sie den Leuten ihr Geld aus der Tasche ziehen

Zitat von clausi

Ich habe keine Probleme mit meiner Batterie, aber durch das Voltmeter ist mir das erst aufgefallen,wie oft nicht geladen wird. Da ich nur Kurzstrecken fahre, schalte ich ab und zu, wenn ich im Hellen fahre das Standlicht ein, um die Batterieladung zu erzwingen.

Wenn man einen Stecker abzieht, manipuliert man nichts an der Elektronik.

Man überzeugt die Elektronik, durch einen Hardwareeingriff.😏

Dauernd die Batterie extern zu laden, wäre mir persönlich zu nervig.

Du hast das Problem noch nicht, aber öfter mal 11,1v wird dich da schnell hinbringen. Ist ja bald Weihnachten, da ändert sich dann Einsteigen, Einschalten und Losfahren in Einsteigen, Einschalten und Tannenbaum leuchtet mit Fehlermeldungen. 😂

Meine erste 12v starb nach knapp 2 Jahren genau am Jahreswechsel, als wir zur Silvesterfeier los wollten. 🤬

Zum Glück sprang der 1 Jahr jüngere Hatchback noch an. Auch seine originale 45 Ah hat keine 3 Jahre durchgehalten, obwohl er mehr Langstrecke bekommt und öfter gefahren wird.

Meinen CC nutzen wir kaum noch. 1 - 2 Mal im Monat, oder weniger. Darum ist das CTEK anschließen kein großer Aufwand.

Heckklappe auf, fix installiertes Ladekabel des CTEK an selbiges anschließen, Klappe zu und Verlängerungskabel an das CTEK - fertig.

E-Auto wird dann einfacher, weil kein Verlängerungskabel nötig. Typ2 ins Auto und in die Wallbox und fertig. 😁

Ich habe zwar kein Voltmeter fest am CC angeschlossen, aber das fest installierte Kabel des CTEK zeigt den Ladezustand der Batterie per Ampel-LEDs an. Grün blinkt der Indikator eigentlich nur bei angeschlossenem CTEK. 😂

Stelle ich den CC nach 150Km Fahrt ab, blinkt es allerhöchstens gelb. Dann darf man aber die elektrische Heckklappe nicht öffnen, denn sonst ist´s gleich rot (<12v) und erholt sich im Ruhezustand selten wieder auf gelb.

Er hat das Problem nicht, weil er einen VFL hat. Da wird noch nicht in homöopathischen Dosen geladen. Aber ja, der Winter ist die klassische Zeit für den Tod der angeschlagenen Batterie, da hast du Recht.