Anfällige Starterbatterie beim Corolla

Zitat von Alex42

aber dann ständig 30 Minuten fahren soll, am Besten Autobahn.

Ist ja auch für das Laden der Batterie Schwachsinn. Die wird während des Fahrens nur schwach geladen und das Argument mit der Autobahn ist dann völliger Bullshit.

Das Einzige, was ohne externes Laden hilft, ist Auto in Ready und in Gang P 1 h stehen lassen.

Letzendlich wird in diesem Auto bei nicht abgezogenem "Batteriesensor" aber nur ne qualitativ hochwertige 54-Ah-Batterie länger überleben. Alles andere führt schnell zu Warnungen und Frühtod.

Viel Kurzstrecke pro Tag ist bei diesem Auto für die Batterie viel förderlicher als Langstrecke. Denn in den ersten Minuten lädt er oft normal und der Verbrenner wird über den Hybridakku gestartet.

Zitat von Atkinson

Ist ja auch für das Laden der Batterie Schwachsinn. Die wird während des Fahrens nur schwach geladen und das Argument mit der Autobahn ist dann völliger Bullshit.

Das Einzige, was ohne externes Laden hilft, ist Auto in Ready und in Gang P 1 h stehen lassen.

Letzendlich wird in diesem Auto bei nicht abgezogenem "Batteriesensor" aber nur ne qualitativ hochwertige 54-Ah-Batterie länger überleben. Alles andere führt schnell zu Warnungen und Frühtod.

Viel Kurzstrecke pro Tag ist bei diesem Auto für die Batterie viel förderlicher als Langstrecke. Denn in den ersten Minuten lädt er oft normal und der Verbrenner wird über den Hybridakku gestartet.

Auf die Gefahr hin, dass ich erschossen werde - weil ich zitiert hab oder die Frage stelle: Was kann ich JETZT machen um den Auto zu helfen? Verfügbare Optionen:

1. Batterie mit dem CTEK laden bis Sonntag.

2. Reklamation, Auto geht zum Händler

3. 1, gefolgt von Stecker ziehen?

4. 1, 2, 3 und ein Kilo Sprengstoff 😆

Momentan komm ich mir vor wie in einem schlechten Film. Ich wusste, dass das kommt aber nicht nach 4 Monaten und weniger als 6000KM.

1 und 3.

Vielleicht lässt sich noch was retten, aber die Batterie scheint auch ne besondere Graupe gewesen zu sein, was Quali angeht.

Weil die Probleme kommen zu früh.

Letzendlich hilft auch mal das eingebaute Service-Diagnosmenü (Wischaktion) aufzurufen, dann weiß man, was wirklich Phase ist. Solange im Zündungsmodus noch mindestens 10,4 V angezeigt wird nach 8 h ohne Laden stehen, ist die Lage noch nicht kritisch.

Zitat von jjbaker

Hello Mr. Atkinson, nein - bislang kam die Warnung per App, verspätet. Mein Problem ist nun, dass der Händler die üblichen Sprüche raushaut (Keyless deaktivieren, länger fahren, oder vorbeikommen, man guckt sich das an.

Ich hab den Rest der Woche frei. Das Auto steht. Was ich gern machen möchte, ist das Ladegerät anhängen und/oder den Stecker ziehen. Jedoch helfe ich den Freunden in Kölle damit indirekt, den Pfusch und Schwachsinn des Batteriemanagements zu rechtfertigen.

Cedric alles ist normal. Das Fahrzeug fährt, ist aber im Begriff seine Batterie abzuschaffen.

Wenn Sie das Auto in den READY-Modus stellen können, bedeutet das, dass die 12V-Batterie über eine ausreichende Spannung verfügt. Ich habe den Eindruck, dass die TOYOTA-App auf dem Smartphone den Kunden unnötig Angst macht!

Zitat von jjbaker

Hello Mr. Atkinson, nein - bislang kam die Warnung per App, verspätet. Mein Problem ist nun, dass der Händler die üblichen Sprüche raushaut (Keyless deaktivieren, länger fahren, oder vorbeikommen, man guckt sich das an.

Aber deine App sagt auch Warnleuchte. Das macht sie auch, wenn bspw. ein Ölwechsel fällig ist und das kann man dann im Fahrzeug unter Fahrzeuginfos dann auch sehen.

Als ich die Batteriewarnungen per App bekam, war das ohne Erwähnung der Warnleuchte und das Fzg. hat auch nix angzeigt.

jjbaker: zu deiner Frage im Forum: am besten mal die Spannung messen mit Multimeter und gucken wieviel Lichter CTEK zeigt. Wenn es noch geht und du ein Amperemeter hast, kann man noch den Startstrom bestimmen d.h. wenn Motor zuschaltet. Dann laden und genau aufschreiben wie lange es geladen hat bis alle LED an sind. Wieder Spannung messen.... dann würde ich auch die Batterie einseitig abklemmen und gucken wieviel Standbystrom gezogen wird. Wenn es zuviel ist, vllt. einige Verbraucher abstellen. Dann zum Händler .... Die Informationen sollten dem Toyota Heini etwas helfen.... die wissen aber wahrscheinlich ohnehin wo der Schuh klemmt .... ist ja gängiges Problem

Zitat von jjbaker

Ich muss zugeben, dass mein Verkäufer sehr drauf aus ist, dass da jetzt kein Quatsch geschieht. Er versteht den Unterschied zwischen "Baker ist stocksauer auf Toyota" und "Baker ist stinkig mit uns."

Baker ist stocksauer auf Toyota. Das ist unnötige Afferei die man sich selbst und dem Kunden sparen kann.

Für was zum Teufel kauf ich ein NACHHALTIGES Auto mit alternativem Antriebskonzept, gutem Spritverbrauch und langer Lebenszeit, wenn ich dafür alle 6 Monate Batterien auf den Müll werfe, oder alle 3-4 Jahre einen Satz Bremsbeläge und Scheiben.

Grotesk!

Hast du schon mehrer Batterien ersetzt? Ich überfliege das hier immer nur und mir kommts vor als wären es immer die originalen die Probleme machen. Werden die vom Händler gegen die selbe getauscht oder gibts da immer eine größere? Meiner ist aus März 25 gekauft im November 25 als Tageszulassung mit 100km. Der stand also auch viel. Ich hatte bisher nur 1x über die app eine Meldung bekommen. Ich messe auch regelmäßig über die Steckdose. Hab nie unter 11,3v. Ist nicht geil aber bisher funktioniert es immer. Mit abgezogenem Stecker konnte ich nur bei längeren Fahrten einen Unterschied feststellen. Da läd er viel länger mit über 14v. Mit Steckernm regelt er nach einer weile runter. Das seh ich mit meinem kürzeren Strecken (12-18km) im Alltag selten.

Zitat von Buffy

jjbaker: zu deiner Frage im Forum: am besten mal die Spannung messen mit Multimeter und gucken wieviel Lichter CTEK zeigt. Wenn es noch geht und du ein Amperemeter hast, kann man noch den Startstrom bestimmen d.h. wenn Motor zuschaltet. Dann laden und genau aufschreiben wie lange es geladen hat bis alle LED an sind. Wieder Spannung messen.... dann würde ich auch die Batterie einseitig abklemmen und gucken wieviel Standbystrom gezogen wird. Wenn es zuviel ist, vllt. einige Verbraucher abstellen. Dann zum Händler .... Die Informationen sollten dem Toyota Heini etwas helfen.... die wissen aber wahrscheinlich ohnehin wo der Schuh klemmt .... ist ja gängiges Problem

A propos Verbraucher: Wie kommuniziert das Smartphone mit dem Auto? Die Kommunikation verbraucht Strom – vielleicht nicht viel, aber sie verbraucht etwas Strom...

Ich hatte ähnliches Problem, Tageszulassung am Februar gekauft und Anfang Oktober hat die Batterie angefangen Probleme zu machen. Ich musste fast jeden Woche das Auto jumbstarten.

Ich habe gefragt ob ich eine neue kriege dann kommt dazu aber auch eine preis, so ich habe eine neue Batterie 54ah für 80 Euro gekauft und sie selbst getauscht.

Seit dem (1 ganzes Jahr😀) obwohl ich keine Problem mehr habe, mache ich ein paar Sachen anderes.

Keyless deaktiviert (auch wegen diebe)

Wenn ich für kurz stehen muss, schließe ich das Auto mit der Schlüssel.

Alarm Anlage auf beacon mode statt Always online.

Ich bin noch bei überlegen ob ich noch den Sensor abziehe aber habe bis jetzt nicht

Etwas peinlich aber ich kann damit leben...

Leute, die einen Corolla FL fahren, Probleme mit der Originalbatterie hatten und eine Exide EL550 EFB eingebaut haben: Ist das besser? Ist es genau gleich? Ist es schlechter?