EHR im 2.0er undicht - Einzelfall oder Schwachstelle?

Naja, also kompetent würde ich meinen Händler jetzt ehrlichgesagt nicht bezeichnen.

Er hat zwar im Januar das EHR als defekt erklärt und schon gesagt, dass es von der Garantie abgedeckt wird.

Als nach gut 4 Wochen noch keine Info kam hab ich nachgefragt und dann die Info bekommen, dass die Lieferzeit

unbekannt ist. Eine Lösung (vorübergehend überbrücken) wurde mir nicht vorgeschlagen sonders erstmal

einfach nichts getan. Erst nach weiterem Nachfragen und meiner Initiative bezüglich überbrücken hab ich einen

Termin ausgemacht wo das dann geprüft werden sollte ob das gemacht werden kann.

Der termin hat sich dann aber erledigt, da das Teil dann wohl gekommen ist.

Also bezüglich Service fand ich das ziemlich schlecht. Denke ein weiteres Auto werde ich dort

nicht kaufen, auch wenn ich mit Toyota generell zufrieden bin. Aber es liegt nunmal auch viel am Händler

und der nächste Toyota-Händler ist ewig weit entfernt..

Zitat von sharktauchen

Präventiv würde ich das nicht unbedingt machen - ich sehe es bei meinem im Moment, die Heizung braucht dann echt SEHR lange bis es warm wird in der Hütte! Ich pendel 20-25km Landstraße auf die Arbeit und hab erst die letzten 3-4 Minuten vor Ankunft wirklich warm aus dem Gebläse (bei aktuell (gestern) 5°C Außentemperatur).

Dann ist höchstwahrscheinlich falsch überbrückt. Man darf nicht nur überbrücken, sondern muss umstecken, sonst ist auch der Wärmetauscher im Kühlkreislauf überbrückt.

Dann gibt es nur noch per dort installiertes Heizelement, was eigentlich nur zur Unterstützung dienen soll, warme Luft.

Das ist natürlich bitter.

Wenn dem FTH gelegen ist dich als Kunden zu behalten, weiß ich nicht was es da zu prüfen gibt. Da wirds einfach gemacht und gut.

Und wenn der FTH richtig gut ist, findet die Überbrückung dann auch oben im Motorraum statt, anstatt am Unterboden wo es dann auch der Prüfingenieur sehen könnte.

Das EHR überbrücken sollte doch auch eine freie Werkstatt machen können?

Zitat von hydranol

Das EHR überbrücken sollte doch auch eine freie Werkstatt machen können?

Wenn das einige hier bereits in Eigenregie gemacht haben, wird das ne freie Werkstatt mit sicherheit auch hinbekommen. Die Frage ist... warum sollte man dafür bezahlen? Das ist alles von der Relax abgedeckt (hat zumindest mein FTH gesagt).
Ich hatte bisher schon 2x einen Leihwagen von meinem FTH (einmal zur Überprüfung und einmal zur Stilllegung des EHR) und beides kommt mit auf die Rechnung für die Relax - ich zahle dafür keinen Penny. Ich bekomme sogar einen Gutschein von meinem FTH, den ich auf die nächste Inspektion oder Reparatur einlösen kann (schlauer FTH - weil er damit wieder auf Kundenbindung setzt) in Höhe meiner gefahrenen Kilometer (quasi als Spritgeld)

Zitat von Atkinson

Dann ist höchstwahrscheinlich falsch überbrückt. Man darf nicht nur überbrücken, sondern muss umstecken, sonst ist auch der Wärmetauscher im Kühlkreislauf überbrückt.

Dann gibt es nur noch per dort installiertes Heizelement, was eigentlich nur zur Unterstützung dienen soll, warme Luft.

Das habe ich jetzt noch nicht gehört , muss aber zugeben das es plausibel klingt.

Der Sommer kommt.. da brauche ich eh keine Heizung - von daher mache ich da jetzt kein Fass mehr beim FTH auf. Er hat alles übernommen was er konnte und jetzt warten wir auf die Lieferung des EHR und dann sollte der Fall erstmal wieder erledigt sein. Trotzdem danke für deinen Einwand und die mögliche Erklärung

Zitat von sharktauchen

Wenn das einige hier bereits in Eigenregie gemacht haben, wird das ne freie Werkstatt mit sicherheit auch hinbekommen. Die Frage ist... warum sollte man dafür bezahlen? Das ist alles von der Relax abgedeckt (hat zumindest mein FTH gesagt).
Ich hatte bisher schon 2x einen Leihwagen von meinem FTH (einmal zur Überprüfung und einmal zur Stilllegung des EHR) und beides kommt mit auf die Rechnung für die Relax - ich zahle dafür keinen Penny. Ich bekomme sogar einen Gutschein von meinem FTH, den ich auf die nächste Inspektion oder Reparatur einlösen kann (schlauer FTH - weil er damit wieder auf Kundenbindung setzt) in Höhe meiner gefahrenen Kilometer (quasi als Spritgeld)

Ok, ich bin bisher davon ausgegangen, dass nur das reine Ersetzen des EHR über die Relax geht. Und das drumherum ( Brücken etc.) Kulanz bzw. Eigenanteil ist.

Aber gut zu wissen. Dann kann ich meinen FTH damit konfrontieren, sollte der EHR bei mir flöten (hoffentlich NICHT!) gehen.

Zitat von hydranol

Ok, ich bin bisher davon ausgegangen, dass nur das reine Ersetzen des EHR über die Relax geht. Und das drumherum ( Brücken etc.) Kulanz bzw. Eigenanteil ist.

Aber gut zu wissen. Dann kann ich meinen FTH damit konfrontieren, sollte der EHR bei mir flöten (hoffentlich NICHT!) gehen.

Mein FTH hat das mit dem überbrücken am Anfang auch nicht von sich aus gemacht (da war der Kühlmittelverlust bei mir aber auch noch marginal und er ging davon aus das EHR wird innerhalb von 1-2 Wochen geliefert.

Nachdem innerhalb von 2 Wochen der Kühlmittelverlust angestiegen ist, hab ich ihn gefragt ob er das Ding nicht einfach überbrücken kann und da hat er eingeräumt das auch schonmal gemacht zu haben & das er es dann bei mir auch macht.

Was will er sonst machen? Gibt ja scheinbar Leute die kaum noch 50km fahren können Kühlmittel aufzufüllen… wenn er das riskiert, hat er mehr Ärger am Hals. So wurde das überbrücken nebst Leihwagen etc. alles sehr kundenfreundlich auf die relax abgewälzt - und auch ohne Diskussion bzw. wir haben nie über Kosten gesprochen… er hat immer gleich von sich aus gesagt, das mich das alles nichts kosten wird.

Also, in meine Erfahrung. Der erste Händler – jener, bei dem ich die jährliche Inspektion durchführen ließ (bzw. Toyota Dello Hamburg) – versuchte, mich hinters Licht zu führen: Er behauptete, es handele sich um ein Problem mit dem GPF, und verlangte 4000 € für die Reparatur. Der Mitarbeiter bei S&K hingegen erwies sich als sehr hilfreich. Er war ehrlich und erklärte mir, worin das tatsächliche Problem bestand. Was die Lieferung betraf, so waren ihnen jedoch die Hände gebunden: Das Ersatzteil wurde bereits in der ersten Februarwoche bestellt, traf aber erst Mitte April ein. Zwischendurch Sie weigerten sich auch, es zu überbrücken. Mir wurde gesagt, ich könne jederzeit dorthin fahren, um Kühlmittel nachzufüllen, und solle stets den Füllstand überprüfen.

Zitat von Ragecomics

Mir wurde gesagt, ich könne jederzeit dorthin fahren, um Kühlmittel nachzufüllen, und solle stets den Füllstand überprüfen.

Wurde mir von meinem FTH auch angeboten... ich hab ihn gefragt, wie er sich das vorstellt, wenn ich z.B. 200 km von ihm entfernt bin.

Ich hab daraufhin vorgeschlagen, das Ding zu überbrücken und er hat ohne Wenn und Aber zugestimmt.

Sagen wir also, so ganz ohne Eigeninitiative ging das bei mir auch nicht - dafür war die Umsetzung dann sehr kundenfreundlich (ich hätte notfalls auch dafür bezahlt).

Mein Händler hat alles von sich aus gemacht. Auch das überbrücken.

Ich hatte bei mir genau das gleiche Problem mit Kühlmittelverlust über das EHR-System in den Auspuff, was zu starkem weißem Rauch geführt hat.

Nachdem ich viele Beiträge in ausländischen Foren gelesen habe, wo dieses Problem bestens bekannt ist, habe ich mich für einen Bypass entschieden.

Im Grunde kann das jeder selbst machen. Wenn du Zugang zu einer Grube oder Hebebühne hast, kannst du die Sache selbst in die Hand nehmen – es ist wirklich nichts Kompliziertes. Ich habe dafür den Gates 180 Grad Bogen 02-0692 verwendet, aber du kannst im Prinzip jeden Bogen mit einem Innendurchmesser von 16 mm nehmen.

Was genau wird für den Bypass benötigt:

1. Schlauchabklemmzangen, ich habe solche verwendet:

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2. Gates 180 Grad Bogen 02-0692 oder einen anderen

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3. Schlauchverbinder aus Aluminium (16 mm)

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4. Federbandschellen (Durchmesser 22–24 mm)

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5. P-Clip-Schlauchschelle (24 oder 25 mm)

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Sobald du unter dem Auto bist, erfordert die Arbeit keine besonderen Fähigkeiten oder Mechanikerwissen. Am Auspuff siehst du zwei Gummischläuche, die in den Wärmetauscher führen.

1. Setze die Schlauchabklemmzangen an diesen Schläuchen an – etwa dort, wo sie nach oben in Richtung Motor verlaufen.

2. Halte einen Eimer bereit und verschiebe die Federbandschellen, um die Schläuche zu lösen. Sie werden schwer abgehen; du kannst etwas WD-40 aufsprühen, dann geht es etwas leichter.

3. Sobald die Flüssigkeit abgelaufen ist, steckst du die Alu-Verbinder in beide Schläuche, sicherst sie mit den Federbandschellen, setzt den 180 Grad Bogen auf (wobei du zwei weitere Federbandschellen verwendest) und der Bypass ist fertig.

Damit die Schläuche nicht unter dem Auto herabhängen, nutzt du die bereits vorhandene Halterung am Wärmetauscher – dort gibt es ein freies Loch. Stecke eine M6x40 Schraube hindurch und ziehe sie mit einer oder sogar zwei Muttern fest. Setze eine weitere Mutter an und drehe sie etwa bis zur Hälfte des Gewindes auf. Platziere die P-Clip-Schelle auf dem neuen 180 Grad Bogen und befestige sie mit einer Mutter an der vorbereiteten Schraube. Auf diese Weise sind die Schläuche an der Halterung aufgehängt und hängen nicht unter dem Auto durch.

Ich habe bei mir noch diese Abdeckung nachgerüstet:
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Dadurch sieht man erstens auf den ersten Blick nicht, dass etwas gebastelt wurde, und zweitens sind die Schläuche zusätzlich geschützt. Leider kostet sie 150 Euro, aber meiner Meinung nach ist sie es wert. Das ist ein solides Stück Blech.

Wichtig: Fülle nach dem Einbau des Bypasses den Kühlmittelbehälter bis „Full“ auf, drehe den Deckel zu, starte den Motor und lass ihn etwa 10 Minuten laufen. Dafür kann der Wartungsmodus (Maintenance Mode) verwendet werden, der den Betrieb des Verbrennungsmotors erzwingt. Um diesen zu aktivieren:

1. Die Zündung einschalten (die „POWER“-Taste zweimal drücken, ohne das Bremspedal zu betätigen).

2. Das Gaspedal zweimal vollständig bis zum Anschlag durchtreten.

3. Das Bremspedal betätigen und den Schalthebel auf die Position N stellen.

4. Das Gaspedal erneut zweimal vollständig durchtreten.

5. Das Bremspedal betätigen und den Schalthebel zurück auf die Position P stellen.

6, Das Gaspedal nochmals zweimal vollständig durchtreten.

7. Das Bremspedal betätigen und die „POWER“-Taste drücken, um das Fahrzeug zu starten.

Diese Methode erzwingt den dauerhaften Betrieb des Verbrennungsmotors. Nach dem Ausschalten des Motors deaktiviert sich der Wartungsmodus automatisch.

Es ist wichtig, das Fahrzeug etwa 10 Minuten laufen zu lassen, damit das Kühlsystem entlüftet wird. Nach Ablauf der Zeit den Motor abstellen, etwa 15 Minuten warten und den Stand im Ausgleichsbehälter prüfen. Bei Bedarf ist die Flüssigkeit bis zur Markierung „Full“ zu ergänzen.

Damit ist der Bypass erfolgreich installiert, was den Verlust von Kühlflüssigkeit verhindern sollte.

Wichtig: Ich rate ausdrücklich von der Verwendung von jeglichen Kühlerdichtmitteln ab. Das bringt absolut nichts und kann die Sache nur noch schlimmer machen. Diese Mittel funktionieren so, dass sie bei Kontakt mit der Außenluft bei Temperaturen von bis zu ca. 100 Grad Celsius erstarren. Im EHR-System ist die Temperatur aber viel zu hoch. Das Dichtmittel verbrennt und verkohlt dort sofort und verstopft im schlimmsten Fall das ganze System.

Der selbst durchgeführte Einbau eines EHR-Bypasses führt nicht zum Ausschluss des Fahrzeugs aus dem Toyota Relax Programm. Das Auto wird die Qualifikationsinspektion problemlos bestehen und die Garantie für die restlichen Komponenten (Motor, Inverter, Getriebe usw.) erhalten, während lediglich die modifizierte Abgasanlage selbst von der Deckung ausgeschlossen bleibt.