...Der selbst durchgeführte Einbau eines EHR-Bypasses führt nicht zum Ausschluss des Fahrzeugs aus dem Toyota Relax Programm. Das Auto wird die Qualifikationsinspektion problemlos bestehen und die Garantie für die restlichen Komponenten (Motor, Inverter, Getriebe usw.) erhalten, während lediglich die modifizierte Abgasanlage selbst von der Deckung ausgeschlossen bleibt.
sagt Toyota oder woher hast du das?
Das ergibt sich direkt aus den offiziellen Toyota Relax Garantiebedingungen (Abschnitt "Ausschlüsse" / "Einschränkungen").
Toyota schließt die Garantie für das Gesamtfahrzeug bei Modifikationen nicht pauschal aus. Es gilt das Verursacherprinzip.
Wenn du einen EHR-Bypass einbaust, verlierst du logischerweise jegliche Garantieansprüche auf die Abgasanlage und das EHR-System selbst. Schutz für den Rest bleibt bestehen, d. h. alle anderen Baugruppen, die im Relax-Teilekatalog aufgeführt sind, wie Elektromotor, Inverter, Getriebe, Klimakompressor usw., bleiben voll abgesichert.
Beim Relax-Qualifikationscheck prüft der Toyota-Mechaniker den allgemeinen Zustand des Wagens. Ein sauber verbauter Bypass führt nicht dazu, dass das Auto im System als "nicht relax-fähig" markiert wird. Der Mechaniker vermerkt lediglich die Modifikation am Kühlsystem/Auspuff, wodurch dieser spezifische Teil von der Deckung ausgeschlossen wird. Der Rest des Autos bekommt das Relax-Zertifikat.
Wenn der EHR-Schaden bereits offiziell bei Toyota gemeldet und als Garantiefall anerkannt wurde, der Händler aber während der wochenlangen Wartezeit auf das Ersatzteil von sich aus keinen Bypass gelegt hat, spricht absolut nichts dagegen, diesen vorübergehend selbst einzubauen. Da der Schaden bereits registriert und die Reparatur genehmigt ist, gefährdet diese temporäre Notlösung, um den Kühlmittelverlust zu stoppen, den bereits bewilligten Austausch des EHR-Moduls nicht.
Schöner Beitrag und gut erklärt, danke! 
Kommt denn nach der Überbrückung bei dir länger kalte Luft aus den Düsen für den Innenraum? Hatten einige hier davon berichtet, dass es länger dauert bis warme Luft kommt...
Alles anzeigenDas ergibt sich direkt aus den offiziellen Toyota Relax Garantiebedingungen (Abschnitt "Ausschlüsse" / "Einschränkungen").
Toyota schließt die Garantie für das Gesamtfahrzeug bei Modifikationen nicht pauschal aus. Es gilt das Verursacherprinzip.
Wenn du einen EHR-Bypass einbaust, verlierst du logischerweise jegliche Garantieansprüche auf die Abgasanlage und das EHR-System selbst. Schutz für den Rest bleibt bestehen, d. h. alle anderen Baugruppen, die im Relax-Teilekatalog aufgeführt sind, wie Elektromotor, Inverter, Getriebe, Klimakompressor usw., bleiben voll abgesichert.
Beim Relax-Qualifikationscheck prüft der Toyota-Mechaniker den allgemeinen Zustand des Wagens. Ein sauber verbauter Bypass führt nicht dazu, dass das Auto im System als "nicht relax-fähig" markiert wird. Der Mechaniker vermerkt lediglich die Modifikation am Kühlsystem/Auspuff, wodurch dieser spezifische Teil von der Deckung ausgeschlossen wird. Der Rest des Autos bekommt das Relax-Zertifikat.
Wenn der EHR-Schaden bereits offiziell bei Toyota gemeldet und als Garantiefall anerkannt wurde, der Händler aber während der wochenlangen Wartezeit auf das Ersatzteil von sich aus keinen Bypass gelegt hat, spricht absolut nichts dagegen, diesen vorübergehend selbst einzubauen. Da der Schaden bereits registriert und die Reparatur genehmigt ist, gefährdet diese temporäre Notlösung, um den Kühlmittelverlust zu stoppen, den bereits bewilligten Austausch des EHR-Moduls nicht.
Das alles hat dir Toyota Deutschland schriftlich bestätigt?
Ich würde mir kein Fahrzeug mit einem bekannten Bug kaufen. Der 1.8 fährt auch ordentlich.
Mein 2.0er fährt auch ordentlich mit funktionierendem EHR und ohne Relax. 
Ich würde mir kein Fahrzeug mit einem bekannten Bug kaufen. Der 1.8 fährt auch ordentlich.
Vor allem nicht ein Gebrauchtfahrzeug mit so einen reparierten Schaden, da man nie wissen kann wie lange der Vorbesitzer ohne Kühlmittel herumgefahren ist.
Ich würde mir kein Fahrzeug mit einem bekannten Bug kaufen. Der 1.8 fährt auch ordentlich.
Schon interessant was manche Menschen so ins Internet schreiben ...
Vor allem nicht ein Gebrauchtfahrzeug mit so einen reparierten Schaden, da man nie wissen kann wie lange der Vorbesitzer ohne Kühlmittel herumgefahren ist.
Achherje ...
Nein, das muss Toyota nicht extra schriftlich bestätigen. Es steht doch genau so in ihren offiziellen, rechtsgültigen Garantiebedingungen unter Punkt 4.3 (Garantieausschlüsse). 😉
Dort gilt ganz klar das Kausalitätsprinzip. Toyota schließt die Garantie bei Modifikationen oder der Verwendung von „Nicht-Original-Zubehör“ laut Punkt 4.3 niemals pauschal für das ganze Auto aus.
Die Deckung entfällt immer nur dann, wenn ein Schaden direkt durch diese Modifikation verursacht wurde. Wenn dein selbst gebauter EHR-Bypass undicht wird und der Motor deswegen überhitzt, zahlt Toyota natürlich nicht.
Wenn aber unabhängig davon der Hybrid-Inverter, das e-CVT Getriebe oder der Klimakompressor den Geist aufgibt, greift die Relax-Garantie weiterhin vollumfänglich, weil der Bypass diesen Defekt unmöglich verursacht haben kann. Auch der Ausschluss wegen eines „nicht behobenen Mangels“ (ebenfalls in Punkt 4.3 geregelt) greift hier überhaupt nicht. Wenn der EHR-Schaden vorab offiziell gemeldet und als Garantiefall anerkannt wurde, man aber wochenlang auf Ersatzteile warten muss, ist ein temporärer Bypass lediglich eine Maßnahme zur Schadensminderung, um den Kühlmittelverlust zu stoppen. Das ist keine Reparaturverweigerung des Kunden und hebt die bereits erteilte Reparaturfreigabe für das neue EHR-Modul nicht auf. Wenn ein Autohaus also behauptet, dass durch eine Modifikation am Auspuff die Garantie für die komplette Hybrid-Elektronik erlischt, ist das rechtlich schlichtweg falsch. Man muss dem Händler nur die eigenen Garantiebedingungen unter die Nase legen.
Schöner Beitrag und gut erklärt, danke!
Gerne! Ich habe bei mir bisher keinen nennenswerten Unterschied gemerkt, das Auto heizt nach wie vor ziemlich schnell auf. Wenn man den Bypass allerdings dauerhaft drin lassen möchte, muss man sich im Winter bei niedrigen Temperaturen auf einen leicht höheren Verbrauch einstellen. Der Verbrenner wird in der kalten Jahreszeit einfach öfter anspringen und länger laufen müssen, um auf Betriebstemperatur zu kommen.
