Aber muss bei anderen Herstellern nicht der Schlüssel nach Batterietausch neu angelernt werden?
Tipps für einen Anfänger, Tanken?
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Aber muss bei anderen Herstellern nicht der Schlüssel nach Batterietausch neu angelernt werden?
Wenn du den nicht tagelang ohne Batterie rumliegen lässt sollte das eigentlich so gehen.
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Hab ich noch nie gehört. Ich kenn das nur mit einem Tramsponder im Schlüssel für die WFS und der funktioniert ohne Batterie.
Edit: Gerade mal die Batterie aus dem Schlüssel genommen,Schlüssel an den Startknopf gehalten und ich konnte auf Ready schalten.
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Das habe ich getan, die schon längst im Müll war (toll wenn man den Müll im dunkeln dann bei -2 Grad durchsucht nach einer Knopfzelle🙈🙈),
Warum schmeisst du eine alte Batterie in den Hausmüll? Da hat die aber sowas von nichts verloren.
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Ich hätt auch noch eine Frage zum Thema
sparsam fahren:chatGPT behauptet, dass es auf der Landstraße oft effizienter sei, im Normal-Modus zu fahren, statt im Eco-Modus. Viele Corolla-Fahrer würden sparsamer im Normal-Modus fahren, weil sie dort effizienter das Gaspedal dosieren würden. Das hört sich komisch an. Warum sollte ich nicht auch im Eco-Modus mit dem Gasfuß effizient dosieren? Hat dazu jemand irgendwelche Fakten oder Erfahrungen?
Und eine weitere Frage wäre: Kann man beim Beschleunigen feststellen, wo der Sweet-Spot ist, also der Punkt, wo man nicht zu schnell aber auch nicht zu langsam beschleunigt hinsichtlich Effizienz / Spritverbrauch? Ok, ich könnte auf den Momentanverbrauch glotzen, statt auf die Straße, wär ne Möglichkeit.
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Ich hätt auch noch eine Frage zum Thema
sparsam fahren:...
Und eine weitere Frage wäre: Kann man beim Beschleunigen feststellen, wo der Sweet-Spot ist, also der Punkt, wo man nicht zu schnell aber auch nicht zu langsam beschleunigt hinsichtlich Effizienz / Spritverbrauch? Ok, ich könnte auf den Momentanverbrauch glotzen, statt auf die Straße, wär ne Möglichkeit.
Das würde mich auch interessieren. Ich hab schon bemerkt, dass wenn der Berg zu steil wird, ist es nicht sinnvoll im eco-Bereich zu fahren, da ich dann komplett die Geschwindigkeit verliere und mehr Energie brauche für die Beschleunigung als die Geschwindigkeit zu halten.
Mein Bauchgefühl: im 1/3 des eco-Bereichs fahren erhöht die Möglichkeit im Batterie-Bereich zu bleiben und ggf. sparsamer, aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren.
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Ob ECO oder Normal spielt im Prinzip keine Rolle. Wenn man sein Fahrzeug kennt und entsprechend Gefühl im Fuß hat, kann man in beiden Modi gleich sparsam fahren.
Bis Mitte ECO Modus fährt der Corolla elektrisch (da ist auch ne Markierung in der Anzeige)
Solange du da nicht drüber kommst, fährt er elektrisch.
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Warum schmeisst du eine alte Batterie in den Hausmüll? Da hat die aber sowas von nichts verloren.
Das habe ich mir auch gedacht.
Ab zur Sammelstelle damit oder in nächsten Supermarkt, die nehmen die auch.
Btw. habe noch nie solche beschriebene Probleme mit Schlüsseln gehabt. Immer nur alte Batterie raus und neue gleichen Typs rein. Fertig. Egal welche Automarke.
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Ich hätt auch noch eine Frage zum Thema
sparsam fahren:chatGPT behauptet, dass es auf der Landstraße oft effizienter sei, im Normal-Modus zu fahren, statt im Eco-Modus. Viele Corolla-Fahrer würden sparsamer im Normal-Modus fahren, weil sie dort effizienter das Gaspedal dosieren würden. Das hört sich komisch an. Warum sollte ich nicht auch im Eco-Modus mit dem Gasfuß effizient dosieren? Hat dazu jemand irgendwelche Fakten oder Erfahrungen?
Und eine weitere Frage wäre: Kann man beim Beschleunigen feststellen, wo der Sweet-Spot ist, also der Punkt, wo man nicht zu schnell aber auch nicht zu langsam beschleunigt hinsichtlich Effizienz / Spritverbrauch? Ok, ich könnte auf den Momentanverbrauch glotzen, statt auf die Straße, wär ne Möglichkeit.
Eco/normal/Sport sind nur andere Kennlinien vom Gaspedal.
Sprich bei sehr nervösem Bleifuss verzeiht der Eco Modus es eher, mal das Pedal zu weit gelatscht zu haben ohne dass die Drehzahl hochorgelt oder man aus'm EV Mode geschmissen wird.
Meine Erfahrungen ist, dass mit dem Eco Modus das Gas gezielter dosiert werden kann. Was aber auch häufig in Flucherei ausartet will man doch mal etwas zügiger voran kommen ohne das Pedal ins Bodenblech zu drücken.
Edit:
Was ich vergessen habe zu erwähnen ist , korrigieren bitte wenn ich falsch liege, :
Eco lässt dich länger elektrisch Fahren/ Gleiten im Golfcartmode was dann im etwas geringerem Verbrauch münden kann.
Beim Sport Modus liegt oft sofort die volle Systemleistung an. Vorausgesetzt die Batterie ist entsprechend geladen.
In diesem Modus wird auch öfter die Batterie geladen um halt genügend elektrische Reserven zu haben. Dadurch ist er meiner Erfahrung nach auch nicht so oft bzw. so lange im EV Mode.
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Ob ECO oder Normal spielt im Prinzip keine Rolle. Wenn man sein Fahrzeug kennt und entsprechend Gefühl im Fuß hat, kann man in beiden Modi gleich sparsam fahren.
Weißt Du, was im Eco- und im Normalbereich (technisch) passiert und wo die Unterschiede sind? (Ah, ich seh gerade, dass hydranol dazu schon was geschrieben hat - merci beaucoup!)
