Hintere Bremsen Gammeln / Riefig

Es gab mal eine Zeit, da waren OEM Bremsen das Maß der Dinge. Leider wird überall nur noch gespart,sogar an der Qualität. Wer nicht selbst schrauben kann, ist angeschmiert und darf zahlen.

so schaut es leider aus

wobei man aber sagen kann, dass die Japaner bei den Teilen definitiv heutzutage besser sind. Also VW/Skoda ist da eine Katastrophe. Wenn ich nur damals an meine Radlager denk. Nicht mal 50.000km drauf u es fing schon an mit dem brummen. Dazu kamen unrunde Bremsscheiben, bei denen der ganze Karren gewackelt hat wenn man mal stärker bremsen musste.......

Frage zwischendurch: Wie bremst ihr eure Bremsbeläge beim Hybrid frei? Auf 'N' sollte man ja eigentlich nicht unterm fahren schalten, da die E Motoren und das Planargetrieb unkontrolliert frei laufen.... Öfters mal stärker 'in die Eisen' treten?

In N schalten bei 100 und mal beherzt auf die Eisen latschen. So mach ich das regelmäßig unregelmäßig, wenn ich die Abfahrt zu mir runter fahr. Natürlich ohne den nachfolgenden Verkehr zu behindern. Was soll da passieren? Der Motor wird ja im EV auch abgeschalten durch die Elektronik und die Antriebswelle läuft trotzdem frei mit. (Weiß jetzt grad nicht ob's die Planetenzahnräder oder das Sonnenrad war )

In der Stadt ab und zu die Handbremse ziehen bei 50 bis fast Stillstand.

So habe ich die hinteren Bremsscheiben einigermaßen wieder hinbekommen.

Der Vorbesitzer hatte in der Hinsicht nix gemacht bzw. war da unwissend.

Edith: was auch geht, Bergab mal auf die Rekuperation Husten und in N die Bremse schleifen lassen.

Danke! Da ich eh immo rückwärts die Duplex mit Bremse rausfahren muss... Vielleicht reicht das schon aus.... Ich werde es mal beobachten

Zitat von DWe

Frage zwischendurch: Wie bremst ihr eure Bremsbeläge beim Hybrid frei? Auf 'N' sollte man ja eigentlich nicht unterm fahren schalten, da die E Motoren und das Planargetrieb unkontrolliert frei laufen.... Öfters mal stärker 'in die Eisen' treten?

Leicht über 100km/h wird der Motor in N nicht ausgeschaltet und somit Bremst er das Planetengetriebe. Das Problem ist sobald man unter 100km/h in N schaltet und schneller wird. Da kann das Planetengetriebe unkontrolliert schneller werden dazu läuft die Kühlpumpe nicht und es gibt nur einen Wurfkühlung die nicht direkt auf die Wicklungen wirkt.

Probleme gibt's da erst ab ca 120kmh. Das ist die Geschwindigkeit bei der der Verbrennen dann auch immer mitgeschleppt wird um ein überdrehen von MG1 zu verhindern. Darunter ist das gar kein Problem. Wenn du rollst ist der Verbrenner dann in der Regel eh aus.

ich mach mir bis jetzt da keine großen Gedanken mit dem Bremsen. Einfach auch mal am Berg paarmal "beherzt" runterbremsen. Wenn man täglich fährt mit wechselndem Fahrprofil ist es denk ich am besten. Dann kann sich erst gar kein Rost bilden an den Scheiben

Einfach mal öfter ein Blick auf die Bremsscheiben werfen.

was mich echt positiv überrascht ist, dass die Scheiben so schön rund laufen. Hatte davor an meinen VW/Skoda´s stets Probleme mit unwuchtigen Bremsen. Sogar neue fingen nach paar tausend km schon wieder damit an, war extrem nervig u verdirbt den Fahrspass