ich denke auch dass so ein Intervall ausreicht. Zumal das Getriebe ja eh kaum Verschleiss produziert, im Vergleich zu nem Schalter mit den ganzen Synchronringen usw.....es besteht ja quasi nur aus diversen Zahnrädern die stets kraftschlüssig ineinander greifen......
Inspektionen
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Ist da nicht so eine Kette drin, die über zwei kegelförmige Rollen läuft? Ich wollte auch mal einen Getriebeölwechsel machen. Mal sehen wann ich Lust dazu habe. Hab jetzt knapp 120Tkm runter…
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Ist da nicht so eine Kette drin, die über zwei kegelförmige Rollen läuft? Ich wollte auch mal einen Getriebeölwechsel machen. Mal sehen wann ich Lust dazu habe. Hab jetzt knapp 120Tkm runter…
nein, das ist was ganz anderes. Ist kein herkömmliches CVT-Getriebe beim Hybriden......kann man nicht vergleichen. Das wird elektrisch geregelt über E-Motoren u einem Planetengetriebe, hat quasi keinen Verschleiß. Es gibt auch keine Kupplungen o.ä. wie zb beim DSG.
Das was du meinst ist ein Stahlgliederband, wie es diverse herkömmliche Hersteller z.B Nissan verbauen, Jatco usw. Diese Bänder reissen hin u wieder, vorallem wenns die Fahrer beim anfahren übertreiben u gefühllos fahren...... dann stehst plötzlich da ohne Vortrieb, daher kommt auch der schlechte Ruf über die CVT´s zustande. Aber auch dieses kann problemlos 250tkm überstehen, sofern gut gewartet. Im Grunde ist das ein tolles Getriebe, mit wesentlich weniger anfälligen Teilen wie zb. DSG bei VW mit den vielen engen Ölkanälen, Ventilen usw. Kein Getriebe bietet mehr Fahrkomfort u ruckfreies beschleunigen. Aber auch hier entscheidet der Fahrer über die Lebensdauer.
wegen dem Ölwechsel denke ich dass es nach einer gewissen Zeit schon Sinn macht, denn es verbraucht sich ja trotzdem u wird mit dem Alter (immer wieder kalt, warm usw.) zäher......
