Anfällige Starterbatterie beim Corolla

  • Ich arbeite mit Varta zusammen in der Batterieforschung:


    Dass sie Insolvenz wieder anmelden müssen, ist eine Konsequenz von mehreren Dingen. Varta hatte vor mehreren Jahren für die Apple Airpods die Batterien geliefert, was ihre Haupteinnahmequelle war, weil sie höhere Energiedichten erreichten als die Konkurrenz. Sie hatten Patente darauf. In China hat man Firmen in einer Holding gegründet, die die Batterien kopiert haben trotz der Patente. Varta hat dagegen in China geklagt. Diese Klagen gingen über Jahre und Varta konnte die Entwicklung in China nicht stoppen oder verhindern - Thema Rechte Deutscher Firmen in China. Das geistige Eigentum wurde praktisch gestohlen und weiterentwickelt mit einer grösseren Geschwindigkeit als Varta das konnte. Varta hat dann nach Jahren gegen die Chinesischen Firmen gewonnen und Schadensersatzansprüche. Die sind aber mittlerweile Pleite gegangen - haben Insolvenz angemeldet. Das geistige Eigentum zum Bau der Batterien wurde aber auf weitere Firmen in der Holding übertragen gegen die Varta keine Rechtsanspruch mehr hat, da kleine Veränderungen in der Zusammensetzung der Batterien den Patentschutz nun ausgehebelt hatten. Wenig später hat man Apple die Batterien billiger angeboten und Apple hat Varta den Vertrag gekündigt und hat gewechselt. Man hat dadurch trickreich das geistige Eigentum gestohlen und Varta in die Insolvenz getrieben. Im Laufe dieser ganzen Zeit ist der Aktienkurs von vormals 120Euro auf null gefallen und die Aktie wurde spöter wertfrei ausgebucht. Somit wurden auch die Aktionäre von Varta bestohlen.


    So lief und läuft es in unserer Wirtschaft leider sehr oft in der Konkurrenz mit China. Es kommt mir schon so vor wie Krieg - nur halt ein anderes Schlachtfeld. Sorry für die Metapher :|

  • Ein ähnliches Muster zeigte sich vor Jahren in der Stahlindustrie: Die Demontage und der Wiederaufbau eines kompletten Stahlwerks durch China wurde anfangs belächelt. Auf eine Phase der Marktflutung mit minderwertiger Qualität folgte jedoch durch gezielten Know-how-Transfer der Aufstieg zum heutigen Marktführer. Diese Strategie lässt sich an Beispielen wie Siemens, BenQ, Grundig oder Metz ablesen. Als Nächstes steht dieser Transformationsprozess der Automobilindustrie sowie dem Maschinenbau bevor.

  • Ich kenne Ingenieure bei einem großen Automobil-Zulieferer, die wurden vor Corona nach China geschickt, um chinesischen Ingenieuren alles bis ins Detail zu erklären. Als man das kritisierte, gab's die Antwort: "Keine Schwarzmalerei! Das sind Partner!". Nach Corona wurde man "partnerschaftlich" aus dem Markt gekegelt. Es war also absehbar. Mitleid hält sich folglich bei mir in Grenzen.

    Toyota Corolla TS 1.8 (2025), dynamic grey 8)

  • Ich kenne Ingenieure bei einem großen Automobil-Zulieferer, die wurden vor Corona nach China geschickt, um chinesischen Ingenieuren alles bis ins Detail zu erklären. Als man das kritisierte, gab's die Antwort: "Keine Schwarzmalerei! Das sind Partner!". Nach Corona wurde man "partnerschaftlich" aus dem Markt gekegelt. Es war also absehbar. Mitleid hält sich folglich bei mir in Grenzen.

    Schade das die Automotivindustrie so lange durchgehalten hat. Die haben über Jahre jeglichen Fortschritt im Mittelstand blockiert bzw. sogar verboten. Jeder musst nach deren Pfeife tanzen, was zu der jetzigen Katastrophe geführt hat. Wobei ich sehe es positiv, es werden neue Ideen und Firmen kommen. Das Problem viele müssen sich wieder umstellen und aus der Gedankengleichschaltung aufwachen. Diese Modell, das von der Automotivindustrie gefordert und gelebt wird bzw. wurde gibt es sonst kaum in einem anderen Branche.

  • Wird wohl in Europa/Eurozone auf massive Inflation hinauslaufen und das System sich dann wieder in nen großen Krieg retten. Kriegswirtschaft läuft ja schon langsam an.

    Danach Reset und Währungsreform. Aufschwung danach wie damals wird es aber nicht mehr für Europa geben.