Im Allgemeinen (nach mitlesen in diesem Thread für ein paar 100 Seiten und nach selbst "erfahren") rechnet Toyota sehr konservativ was die RRW angeht. Da können schon mal gerne 7-8 L Sprit im Tank sein, wenn die RRW auf 0 geht.
Schau mal bei mir auf Spritmonitor. Ich hab da schon diverse Tankfüllungen wo ich nach ca. 600km gefahrener Strecke getankt hatte. Je nach vorherigem Verbrauch waren es da >100km RRW oder gerade mal um die 50km.
Ich würde auch der Anzeige der Restreichweite nach dem Tanken keinen allzu großen Wert geben.
Unser zeigt immer zwischen 640 und 660 an, egal wie wir vorher gefahren sind. Wir haben normal einen Verbrauch von 6,2l.
Also ich zur Ostsee hoch bin mit 4,6l hat er mir auch nur 655km nach dem Tanken agezeigt.
Unser zeigt immer zwischen 640 und 660 an
Ist schon spannend. Bei mir pendelt die RRW nach dem Tanken immer so um die 800 km. Mal sind's 750km. Mal 850. Einmal sogar 900km.
Aber ja, letztlich ist die Füllmenge im Tank eher entscheidend.
Bei mir ging der Verbrauch im Winter knapp 5 nun wieder auf 4,1 und nach jedem Tanken wurde die Reichweite größer. Zuletzt 870 und meist bekomme ich so um 34l rein bei um 0 RRW
Ist schon spannend. Bei mir pendelt die RRW nach dem Tanken immer so um die 800 km. Mal sind's 750km. Mal 850. Einmal sogar 900km.
Aber ja, letztlich ist die Füllmenge im Tank eher entscheidend.
selbst mein 2020er 1,8er hatte nie mehr als 750km..
typisch Sonntagsfahrer.. 
Meiner hat nach dem Volltanken knapp 650 km Reichweite 🥲 2,0 l
700-800km nach dem Tanken.
Liege bei 5,6l/100km im Schnitt auf die letzten 45.000km.
2.0 TS Lounge.
Ist ok, aber nicht besonders sparsam. So n Ford Eco-Boost ist ähnlich sparsam. Hält halt nicht lang.
Hatte mal n C-Max mit dem 1L Motor für zwei Wochen. 5,4L/100km. Der Mazda 3 mit skyactive X ist etwas sparsamer auf der BAB.
Stichwort Volvo (und um den Plug-In mal weiter ins Verhältnis zu setzen): Mein Schwager hat von der Firma einen XC60 Plug In bekommen (weiß jetzt allerdings gerade nicht genau welchen, ich meine den T6). Der hat bisher Verbräuche jenseits der 10 L/100 km zusammen bekommen. Trotz Lademöglichkeit zuhause. Der XC60 ist aber auch nochmal gut 300 - 400 kg schwerer als Dein V60, oder?
Wenn's nach Ihm gegangen wäre, wäre er bei einem reinen Verbrenner geblieben, aber die Firmenpolicy sagte: Rein E oder Plug-In. Und da in der Freizeit noch ein WW gezogen werden soll ... wurde es eben ein Plug-In.
Vondemher bin ich mittlerweile auch davon abgerückt irgendwann mal als Nachfolger für die Zugmaschine in unserem Hause (aktuell Focus Diesel) einen Plug-In zu wählen.
Kann ich Dir nicht einmal sagen ob der XC soviel schwerer ist. Glaube ich aber fast nicht das es ja die selbe Plattform sein sollte. Meine hat leer 2075-2182 kg. Da ich Vollausstattung habe mit Panodach wohl eher die 2182kg. 
Ich habe auf die letzten 7900km einen durchschnitt von 6,1l + x kWh. Selbst wenn ich mit leerem Akku unterwegs bin, halte ich Ihn unter 10l er rekuperiert ja trotzdem und kann regelmäßig den E-Motor mit nutzen. Wenn ich natürlich im Powermodus unterwegs bin liegt der Verbrauch dann eher bei 15-16l + xxx kWh aber da ist auch Start-Stop nicht aktiv und er füttert den E-Motor nebenbei noch um die "volle" Systemleistung zu haben. Macht zwar Spaß kostet aber halt auch^^
Ich habe letztens meinen Bruder zum Flughafen gebracht. Sind dann 60km durch die Stadt. Ging mit leerem Akku los weil ich es verpeilt hatte. Verbraucht hat er 5,6l (9,4 /100) und 4,6kWh wovon 1KWh noch im Akku war. Also man kann unter 10 bleiben aber an nen Corolla wird er nicht ran kommen. Soll er ja aber auch gar nicht.
Meiner zeigt immer zwischen 680 und 700 km nach dem Tanken an. Und das bei 5 l Durchschnittsverbrauch nach 15.000 km. Muss man nicht verstehen 
Heute nach dem Tanken 😎
Durchschnitt war 4,4l. Ich muss allerdings auch dazu sagen, dass ich diese Woche die 12V Batterie ausgebaut hatte zum laden. Nach dem einbauen zeigte die RRW direkt mal 150km mehr an.
