Ich schaue auch morgen beim Aussaugen mal nach. Gummimatten im Einsatz. Die flimsigen Corolla Stoffmatten hab ich erstmal staubfrei eingelagert.
Und, wie ist das Ergebnis? 😉
Was habt ihr heute so an eurem Auto gemacht?
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Und, wie ist das Ergebnis? 😉
Bislang hatte Madame B. andere Pläne für den Urlaub. Aber ich hab das auf dem Schirm und bereits ein schlechtes Gewissen.
🫣
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Und, wie ist das Ergebnis? 😉
Ich darf bestätigen, dass sich da eine Vertiefung befindet, wo der Gasfuß rastet. Dies fotografisch festzuhalten ist schwierig. Ich vermute der Sparhannes ist bei Toyota die Norm und unter dem Teppich fehlen ein paar Zentimeter Dämmung/ Trittschutz. Die Gummimatte kaschiert das ein wenig stabiler als die sogenannten Velour Fussmatten.
Dein Mörtelblech wird hier sicher Stabilität liefern. Leider wird man das ohne den Teppich (Stofffetzen) anzuheben kaum langfristig in den Griff bekommen.
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Gestern beim ersten TÜV gewesen mit dem Corolla.
Hatte bedenken wegen dem schlechte Tragbild auf der Hinterradbremse aber der Prüfer war cool drauf.
Er meinte das andere Prüfer dort auch durchfallen lassen, er sieht es anders da das Fahrzeug rekuperiert, sieht er das nicht so als gravierent an.
Ausserdem passen die Bremswerte.
Netter zug von Ihm, hatte schon damit gerechnet das ich wieder zum TÜV muss mit neuen Bremsscheiben auf der Hinterachse.
Bei der Inspektion wurde auch drauf hingewiesen, dass es unterumständen zu diskussionen mit dem TÜV kommen kann.
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Wenn man die Scheiben und Beläge selbst tauschen kann,ist das nicht wirklich teuer. Beim FTH wird das wieder ein Millionenschaden.
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Was hält einen dann eigentlich davon ab, im Falle des Falles (Tragbild unschön, durchgefallen, aber Werte toll) einfach zur nächsten Prüforganisation zu fahren?
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Häh, die Prüfkosten natürlich,dafür kannst du neue Scheiben und Beläge kaufen.
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Die Prüforganisationen (TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ etc.) speichern die Ergebnisse der Hauptuntersuchung in einer zentralen Datenbank. Erhebliche Mängel und nicht bestandende Voruntersuchungen wären theoretisch recht schnell sichtbar.
Neben den doppelten Prüfgebüren wäre im Ernstfall einiges im Argen. Ein Fahrzeug einfach einer anderen Prüforga vorzustellen, bedürfte der aktiven Täuschung, d.h. ein zuvor überreichter Mängelbericht würde bewusst verschwiegen.
Defekte Bremsen sind ein EM und die Frist zur Nachprüfung stellt keine Blanko Erlaubnis dar, das Fahrzeug in verkehrsunsicherem Zustand im öffentlichen Verkehr für weitere 30 Tage munter weiterzubewegen - es legt lediglich eine Nachprüffrist fest, die zur Mängelneseitigung genutzt werden soll. Schuldhaftes Zögern wäre nach Mglk. zu vermeiden. Ein gewöhnlicher Feld- Wald und Wiesenpolizist könnte einen anhalten, die Bremsanlage besichtigen und das Fahrzeug mit gefährlichem Mangel zwangsstillegen. Glaubt mal nicht, wieviele Honks da draussen mit Vollslicks oder komplett zerrisssenen Bremsen auf den AMG's rumfahren.
Nebenbei kann die Versicherung im Falle eines Unfalles den VN in Regress nehmen. Das wird in der Regel extra teuer.
Ich rate Kunden prinzipiell dazu ein Fzg. mit EM sofort/ schnellstmöglich instandzusetzen und auf Fahrten die nicht ausschliesslich dem Zweck der Überführung Nachhause oder zur Werkstatt dienen, zu unterlassen. Das kann auch ein gewöhnlicher Serviceberater schriftlich auf der Rechnung fixieren, z.B. "Kunde wurde auf Verschleisszustand der Bremse aufmerksam gemacht. Reparatur verweigert." Datum/ Unterschrift.
Nun kann man feste argumentieren, dass rostige Bremsanlagen an Hybrid und E-Fahrzeugen insbesondere auf der 2. Achse durch Rekuperation durchaus normal sind. Die Frage wieviel zuviel des Guten ist, hat jeder Prüfer ein bisschen selbst in der Hand und auch ob er/sie (1) dem Kunden eine Freibremskur auferlegt und dann die Bremse erneut begutachtet, oder (2) seinen Arsch drauf verwetten mag, dass der Glumbatsch seine Bremswerte auch nach weiteren 2 Wintern mit viel Salz erreicht und es nochmal durchkommen lässt... Da ist immer etwas Ermessen im Spiel.
Es gibt Wege (nahezu kostenlos) die Bremsen gesund zu halten und wer an Bremsen spart, spart m.M.n. auf Kosten unschuldiger Menschen die darauf vertraut haben, dass Vernunft und gesunder Menschenverstand noch nicht vollends ausgestorben waren.
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Wenn man die Scheiben und Beläge selbst tauschen kann,ist das nicht wirklich teuer. Beim FTH wird das wieder ein Millionenschaden.
Was findet ihr daran so lustig? Für den Wechsel der HA-Bremse, werden beim FTH bestimmt 350€-500€ fällig.
