Bei meiner letzte Woche statt findenden 3. Inspektion, schrieb mein FTH Spannung, 12.8 V; CCA-Bewertung (A) 286 ; Ergebnis Midtronics-Tester gut.
Anfällige Starterbatterie beim Corolla
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Kann mir jemand Hinweise geben, wie ich den Stecker abbekomme?
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Der Stecker hat eine Verriegelung die du öffnen musst. Nur sieht es bei deinem Stecker schon so aus,als ob die abgebrochen wäre. Bei meinem VFL Modell sieht das so aus:
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Der Stecker hat eine Verriegelung die du öffnen musst. Nur sieht es bei deinem Stecker schon so aus,als ob die abgebrochen wäre. Bei meinem VFL Modell sieht das so aus:
genau, die haltenase ist abgebrochen.
Man könnte jetzt versuchen mit einem kleinen schmalen flachen Schraubendreher hineinzugehen (wo eigentlich die Nase wäre) und gleichzeitig den Stecker versuchen abzuziehen.
Wird sicher etwas tricky. Denn du kannst ja mit dem abgebrochenen „Hebel“ jetzt die steckernase nicht mehr „aushebeln bzw hochhebeln“.
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Bei meiner letzte Woche statt findenden 3. Inspektion, schrieb mein FTH Spannung, 12.8 V; CCA-Bewertung (A) 286 ; Ergebnis Midtronics-Tester gut.
Toll, dass der FTH den Ladezustand Deiner 12-V-Batterie mitteilt. 12.8 V (Ruhe-?) Spannung schafft auch eine gealterte Batterie unmittelbar nach dem Laden. Interessant wäre jedoch der Gesundheitszustand. Dazu könnte der CCA-Wert beitragen. Der ist aber nur interpretierbar, wenn man zum Vergleich auch den Nennwert kennt, also den CCA einer gesunden Batterie gleichen Typs bzw. den Nennwert, der auf der Batterie aufgedruckt ist. Der wird bei einer Corolla-Standardbatterie bei 286 liegen. Man müsste also wissen, ob der genannte Wert der Nennwert ist, der bei der Testung in den Midtronics eingegeben wurde (dann wäre der Wert wertlos), oder ob das der gemessene Wert ist (dann wäre die Batterie in einwandfreiem Zustand).
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Samstag früh um Fünfe war meine 12-V-Batterie nach einer Woche Standzeit bei 12.4 V (guter Wert). Während mehrerer 1stündiger Fahretappen wurde dann mit 14.2 V geladen. Abends war die Batterie voll. Am Sonntag wieder mehrstündige Fahrt(en). Während diesen wurde die Batterie nicht geladen, sondern es lagen nur 12.8 V an. Batterie ist weiterhin voll. Das nenn ich effizient 👍
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Guten Tag zusammen,
ich habe einen neuen Corolla TS Teamplayer 1.8. Die Auslieferung des Neuwagens war im Juni, bestellt hatte ich ihn im April.
Jetzt lese ich das alles hier und frage mich, was ich eigentlich alles brauche, damit mir das mit der Batterie nicht passiert, bzw. was dagegen hilft.
Wir fahren 5-mal die Woche sicher so 60 Kilometer und ab und an auch mal am Wochenende – der Corolla ist unser Zweitwagen.
Ich habe mal nachgeschaut, welche Batterie verbaut ist (siehe Foto).
Gibt es das Problem auch bei den 2026er-Modellen? Mein Händler sagte mir, er hatte damit noch keine Probleme.
Ich danke euch! Das Auto ist top.
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Wenn das euer Zweitwagen ist, kannst du doch erstmal ganz entspannt bleiben durch die Werksgarantie und Mobilitätsgarantie.
Wenn du ängstlich bist, rüstest du dir einen Batteriemonitor mit Bluetooth nach.
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Guten Tag zusammen,
ich habe einen neuen Corolla TS Teamplayer 1.8. Die Auslieferung des Neuwagens war im Juni, bestellt hatte ich ihn im April.
Jetzt lese ich das alles hier und frage mich, was ich eigentlich alles brauche, damit mir das mit der Batterie nicht passiert, bzw. was dagegen hilft.
Wir fahren 5-mal die Woche sicher so 60 Kilometer und ab und an auch mal am Wochenende – der Corolla ist unser Zweitwagen.
Ich habe mal nachgeschaut, welche Batterie verbaut ist (siehe Foto).
Gibt es das Problem auch bei den 2026er-Modellen? Mein Händler sagte mir, er hatte damit noch keine Probleme.
Ich danke euch! Das Auto ist top.
5x60 km in der Woche klingt schon mal gut. Da sollte die Starterbatterie wieder hinreichend aufgeladen werden.
Mir ist nicht bekannt, dass 2026 eine andere oder gar stärkere Starterbatterie ab Werk eingebaut wird.
Mein Vorschlag für den Fall, dass Du möglichst lange Freude an der Starterbatterie haben willst, wäre nicht benötigte Verbraucher auszuschalten. Das gilt vor allem für die Zeit, wenn das Fahrzeug steht und die Starterbatterie nicht geladen wird. In erster Linie denke ich da an das Keyless Go, das zudem auch ein Sicherheitsrisiko darstellt.
Hatte ich schon bei meinem 2019er TS Lounge deaktiviert und die Starterbatterie hatte bis zum Totalschaden durch Unfall (Ende 4/26) nie Probleme gemacht.
Freut mich, dass Du mit Deinem Neuwagen glücklich bist.
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Es wird weiterhin die kleine Batterie (45Ah) vom Werk aus verbaut. Wenn er täglich genutzt wird, sollte es keine Probleme geben. Du könntest den Stecker am Batteriesensor abstecken, dann lädt er nicht mehr auf Sparflamme. Aber es wird dann eine Fehlermeldung abgespeichert, die bei der nächsten Wartung bzw. beim Hybrid Check zu Problemen führen könnte. Gerade bei einem so neuen Fahrzeug würde ich das lassen. Fahr einfach mit dem Wagen und gut. Sollte es mal zu Problemen mit der Batterie kommen, kannst du eine 52Ah Batterie kaufen und selbst tauschen. Dann hast du etwas mehr Reserve. Oder es dann innerhalb der ersten 3 Jahre (Werksgarantie) beim FTH bemängeln.
