Das Problem im Winter ist, wenn man Kurzstrecken fährt und dazu noch die Fahrzeugheizung eingeschaltet hat und oft vor roten Ampeln steht,wird der Verbrenner kaum warm und schaltet gar nicht ab. Das treibt dann den Verbrauch richtig in die Höhe. Am Besten ist es zuerst ohne Heizung und mit wenig Last zu Fahren,möglichst ohne Stopp. Wenn man im Klimabedienteile die "Autofunktion" wählt und dazu noch ECO wählt,pustet das Heizungsgebläse weniger und das Kühlwasser, kühlt nicht so schnell ab. Ich habe auch nur 8km Arbeitsweg durch die Stadt und im Winter miese Verbräuche um die 6-6,5L/100Km mit meinem 2.0L VFL.
Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?
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Das Problem im Winter ist, wenn man Kurzstrecken fährt und dazu noch die Fahrzeugheizung eingeschaltet hat und oft vor roten Ampeln steht,wird der Verbrenner kaum warm und schaltet gar nicht ab. Das treibt dann den Verbrauch richtig in die Höhe. Am Besten ist es zuerst ohne Heizung und mit wenig Last zu Fahren,möglichst ohne Stopp. Wenn man im Klimabedienteile die "Autofunktion" wählt und dazu noch ECO wählt,pustet das Heizungsgebläse weniger und das Kühlwasser, kühlt nicht so schnell ab. Ich habe auch nur 8km Arbeitsweg durch die Stadt und im Winter miese Verbräuche um die 6-6,5L/100Km mit meinem 2.0L VFL.
ich hab auch schon bemerkt dass der Motor weniger oft anspringt, wenn man die Heizung statt 22 auf 20 Grad stellt vor dem losfahren. Bei mir kommt es auch immer mal wieder vor nach einer längeren Bergabfahrt, dass unten angekommen, bzw. schon während dem runterfahren, mal ne Weile der Verbrenner anspringt, trotz voll gefülltem Akku......wahrscheinlich um die Temperatur zu halten......sieht man dann auch wenn die Kühlmitteltemperatur zu weit nach links zurückgeht.
