Ne, ich muss sagen, es war nicht so schlimm. Allerdings habe ich auch die Wand zum Motor gedämmt. Evtl. bringt das tatsächlich was.
also ich kann über meinen nichts negatives apropos Geräusch oder Lärm bei 120kmh beklagen. Ist soweit angenehm zu fahren. Gut, wahrscheinlich gibts klar auch leisere Modelle bei den "Premium" Marken, jenseits den 50t Euronen 
.......aber meine bisherigen Autos waren eigentlich alle lauter.......
Geräusch - und Lärmempfinden sind extrem subjektiv. Das nimmt jeder anders wahr. Ich hab nur einen schnöden 1.8 HB und ausser den Rädern & Reifen fällt mir mit Hybrid- angepasster Fahrweise bislang gar nichts auf.
Um ein "Aufheulen" hinzubekommen muss man dem Auto schon einiges abverlangen. Wohlgemerkt bin ich auf dem platten Land und kann mir vostellen, dass das Auto im bergigeren Land deutlich lauter werden kann.
Vollgas reicht😁
Geräusch - und Lärmempfinden sind extrem subjektiv. Das nimmt jeder anders wahr. Ich hab nur einen schnöden 1.8 HB und ausser den Rädern & Reifen fällt mir mit Hybrid- angepasster Fahrweise bislang gar nichts auf.
Um ein "Aufheulen" hinzubekommen muss man dem Auto schon einiges abverlangen. Wohlgemerkt bin ich auf dem platten Land und kann mir vostellen, dass das Auto im bergigeren Land deutlich lauter werden kann.
das stimmt, im bergigen Gebiet jault der Motor hin u wieder schon mal kräftig auf. Hab es jetzt erst im bayr. Wald gemerkt. Da dreht er dann zum Teil auch voll in den rechten Bereich wenns demnach hochgeht wie beispielsweise auf den großen Arber 
mich würde mal interessieren wie hoch die Drehzahlen so sind im Eco und Max Bereich 
. Kommt halt auch vor dass man bei recht kaltem Motor schon ordentlich Gas geben muss, z.B wenn ich nach der Arbeit unmittelbar gleich auf die Autobahn einfahren muss, da sollte man ja flott wegkommen ohne ihn vorher "behutsam" warmfahren zu können.......
Wie gesagt, ich bin auf dem flachen Land und gehe 500m entfernt von meiner Firma auf die A1. Allerdings hab ich keinen Anspruch von der Einfädelspur ganz nach Links zu kommen und ich hab auch keinen Auftrag irgendeinem Vollhonk zu beweisen, welch brachialen Superkräfte unter meiner Haube schlummern.
Ansonsten lass ich das Auto gern das tun was es für angemessen und notwendig hält um mich ohne Besuch in der Kardiologie oder Psychiatrie zu und von meinem Arbeitsplatz zu befördern.
Da bin ich nur um die Steuern zu verdienen die andere dann zum Fenster rausblasen als wäre es ihr eigenes Geld...
IAW: Wenn der Wagen laut werden möchte, soll er das machen, das bedeutet dann, dass ich mit meinem Schlappfuß hingetreten hab um aus der Schusslinie zu kommen.
Das Auto interessiert es keinen feuchten Furz ob es mit 1500 U/min oder mit 5500 U/min fährt. Hätte ich 150-200 fahren wollen, wärs sicher kein Hybrid geworden...
Hab es jetzt erst im bayr. Wald gemerkt. Da dreht er dann zum Teil auch voll in den rechten Bereich wenns demnach hochgeht wie beispielsweise auf den großen Arber
Ich bin öfters in der Gegend, den großen Arber kann man sehr konservativ herauffahren. Da hat man sehr wenig Motorgeräusche, es geht auch nicht so zügig. Alternativ geht es auch mit 0-1 aus jedem Kurvenausgang Gaspedal bis zum Boden und erst vor der nächsten Kurve bremsend. Diese Fahrweise spiegelt nicht den klassischen Corolla Hybrid Fahrer wider, aber sie macht Spaß. Dazu kann man die Musik etwas lauter drehen und alles ist in bester Ordnung.
Ich bin öfters in der Gegend, den großen Arber kann man sehr konservativ herauffahren. Da hat man sehr wenig Motorgeräusche, es geht auch nicht so zügig. Alternativ geht es auch mit 0-1 aus jedem Kurvenausgang Gaspedal bis zum Boden und erst vor der nächsten Kurve bremsend. Diese Fahrweise spiegelt nicht den klassischen Corolla Hybrid Fahrer wider, aber sie macht Spaß. Dazu kann man die Musik etwas lauter drehen und alles ist in bester Ordnung.
naja es gibt ja auch noch ein gutes Mittelmaß zwischen extrem sparsam schleichend u um die Kurven fliegen . Finde halt das fahren sollte auch nebenbei noch etwas Spaß machen, ohne ständig mit einem Auge auf den Verbrauch zu schielen
bin dort auch sehr gerne unterwegs. Ich mag die Menschen dort, viel freundlicher als hier. Muss es nur immer mit nem kleinen (Kurz-)Urlaub verbinden, da ich ja im Raum Göppingen wohne, von dort sinds mal eben schlappe 350km hin 
. Letztes Mal haben wir genutzt u gleich mal nen Abstecher ins Glasmuseum nach Freyung und ins Pullman City gemacht
jetzt in der kalten Jahreszeit komme ich auch nicht mehr unter 4,7 bis 5l/100km Verbrauch. Im Sommer hatte ich auch schon Werte von 3,3 bis 3,9l. Ich muss morgens früh raus u dann ist er natürlich eiskalt erstmal. Nach den knappen 10km Fahrt zur Arbeit hab ich dann halt meist 6l/100km stehen. Dauert die Fahrt länger zb. am we, komme ich wieder in Richtung 4l runter.......denke das ist alles ganz normal u stark temperaturabhängig
Der Arbeitsweg ist je nach Stau zwischen 16 und 20 km, mit vielen Ampeln und einem Stück Stadtautobahn. Den swace gibt es nur mit 16-Zöllern, das spart schon einmal da. Ich muss auch zugeben, dass ich nicht mit aktiver Heizung/Lüftung fahre, sondern primär einmal die Sitzheizung und dann später nach 3/4 Balken erst 20 Grad einstelle. Wenn es sehr feucht ist, dann muss die Klima mitlaufen; wenn es trocken ist, dann ist diese aus. Solange es keine Minustemperaturen hat, pendle ich zwischen 4,2 und 4,5. Beim Heimweg sind es auch mal 3,9 drin, aber da ist er durch die Garage in der Firma vorgewärmt. Ich halte mich auch im Großen und Ganzen an den Hybrid-Trainer und seinen Balken. Vorausschauendes fahren, nicht stark bremsen sondern wenn energie mitnehmen, sieht man ja am den balken wie man sich anstellt
Das sind natürlich top Verbrauchswerte. Nur ohne Heizung im Innenraum wird man langfristig die Feuchtigkeit nicht rausbekommen. Das sorgt für beschlagene Scheiben und ein Dauerfeuchtbiotop.
Ich finde die Heizung beim Corolla ohnehin sehr dürftig. Es ist alles auf Effizienz getrimmt, entsprechend nimmt es vom Kühlwasser nur die Menge an Wärme dies es für nötig erachtet. Dafür ist die Klima im Sommer allererste Sahne da der Kompressor von der Hochvoltbatterie angetrieben wird, und zwar Drehzahlunabhängig.
Im direkten Vergleich mit meinem Säufer Hyundai ist dieser nach kürzester Zeit eine Sauna wo der Toyota noch als Eisschrank durchgeht. Wundert aber auch einen nicht da bei einer Kühlmitteltemperatur von 90 Grad ca. 7kw Heizleistung in den Innenraum reingeblasen werden. Abwärme statt Vortrieb hat im Winter definitiv seine Vorteile 😀
Das Geräusch muss ja schlimm gewesen sein. Ich finde, ab 120 km/h wird der Corolla röhrend laut, das kenne ich von anderen Fahrzeugen in dieser Klasse eigentlich nicht. Mein Audi schnurrt da beinahe noch. Ich fahre ja auch gerne mal schneller auf der BAB, aber ab 140 km/h traue ich mich kaum noch, aufs Gas zu gehen, gefühlt denke ich bei dem Fahrgeräusch immer: Gleich platzt der Motor.
Eher platzt vorher die Karosserie oder die Motoren, die relativ leise sind, aber aufgepumpt.
Der Corolla röhrt aus mehreren Gründen recht laut.
1. Sauger
2. dazu noch nen Atkinson-Zyklus, das heißt verdichtete Luft wird teilweise vom Zylinder wieder über einen Bypass in den Ansaugtrakt abgeblasen
3. sehr, sehr maue bis keine Dämmung der Kiste, dazu ultradünnes Blech und schmalbrüstige Dichtungen. An ner Ampel kann man jedem Gespräch der Fußgänger/Radfahrer lauschen selbst mit besser schallisolierten Scheibenfenster vorne bei der Lounge-Ausstattung.
Man muss auch bedenken, man wird beim 1.8 und 2.0 auch bei Vollgas erst die maximale Drehzahl und damit auch die angegebene Leistung erst bei etwas über 130 km/h Tacho erreichen.
Und gerade beim schmalbrüstigen 1.8 reden wir von max. 98 PS, also hat man bei 100 km/h nur vielleicht 80 PS aufgrund der Getriebelimitierung
Der Akku kann kaum lange dazusteuern, also ist es kein Wunder, dass man dann fast Vollgas geben muss, damit überhaupt was passiert. Aber man kann beruhigt lange reintreten in den Karton, der steckt das mit links weg, außer der kleine Tank nicht.
