Anfällige Starterbatterie beim Corolla

  • Die Aussage stammt wahrscheinlich noch aus der Zeit von Lichtmaschinen. Dem DC/DC Wandler ist die Drehzahl egal. Traurig, dass gerade ein FTH so eine Aussage von sich gibt... :rolleyes:

    Corolla 2.0 TS Lounge seit 2019 nach 12 Jahren Auris I Diesel mit 325Tkm


    Meine Modifikationen am Corolla: TPMS Druckmodul, LED Kennzeichenbeleuchtung, Volumen Wischwassertank vergrößert, Ambiente Fußraumbeleuchtung, Ambiente Türgriffbeleuchtung, Apple Carplay Wireless, Lauflicht Spiegelblinker, Hella Doppelhupe, FitCamX Clone Dashcam

  • Wenn mir der FTH so etwas raten würde, wäre das für mich das Zeichen schleunigst den FTH zu wechseln, da der offentsichlich keine Ahnung hat.

    Wir waren nach dieser "qualifizierten" Aussage auch ziemlich perplex. Ich bin jetzt kein Autofachmann. Aber diese Aussage war ein unterirdisch. Ehrlich gesagt überlege ich zu unserer bewerten freien Werkstatt zu gehen. Und gut ist es.

  • Die Aussage stammt wahrscheinlich noch aus der Zeit von Lichtmaschinen. Dem DC/DC Wandler ist die Drehzahl egal. Traurig, dass gerade ein FTH so eine Aussage von sich gibt... :rolleyes:

    Und selbst mit Lichtmaschinen ist schon seit geschätzt 2 Jahrzehnten und mehr die Lima und der Regler so abgestimmt, dass schon etwas über Leerlaufdrehzahl die maximalen Watt per gesteuerter Fremderregung ausgegeben werden können. Wenn große Verbraucher zugeschaltet werden wie Heckscheibenheizung, wird die Leerlaufdrehzahl selbstätig vom Motorsteuergerät leicht angehoben. Spätestens bei 1500 rpm gibt es maximalen Output.

    Die verarschen die Kunden nach Strich und Faden oder sind umgeschulte Hilfskräfte von der Expertise.

  • Es scheint überwiegend ein FL Problem zu sein was sich durch das Lademanagement im niedrigerem Verbrauch widerspiegelt.

    Unser 12/21er Corolla fährt wirklich nur Ultrakurzstrecke mit aktuell 4000km pro Jahr.

    4 Jahre alte Batterie ist laut Inspektionsbericht im Bestzustand und hat eine höhere Kapazität als angegeben.

  • hat eine höhere Kapazität als angegeben

    "CCA steht für „Cold Cranking Amps“ (auf Deutsch: Kaltstartstrom oder Kälteprüfstrom) und bezeichnet die Fähigkeit einer Batterie, den Motor bei niedrigen Temperaturen zu starten. Der Wert gibt den maximalen Strom in Ampere an, den eine 12V-Batterie bei -18 °C für 30 Sekunden liefern kann, ohne dass die Spannung unter 7,2 V fällt."

    Die Kapazität müsste man durch voll Aufladen und Entladen (bis ca. 11,5/12,0 V) messen. Die wird mit den Jahren auf jeden Fall schlechter.

    Ich denke der CCA Wert ist höher, weil es halt keine -18 Grad zum Testzeitpunkt waren.